Posiada nowoczesny tabor ciągników Euro 6 marki Volvo
Oferuje przewóz wszystkich typów kontenerów i ładunków niebezpiecznych
Zagwarantowana terminowość i bezpieczeństwo transportu
Członek Pomorskiego Stowarzyszenia Przewoźników Drogowych
Gdyński Transport Kontenerowy Sp. z o.o. to firma mająca swoją siedzibę w Gdyni, która specjalizuje się w transporcie kontenerów morskich na obszarze całej Polski. Dzięki nowoczesnemu taborowi, w skład którego wchodzą ciągniki Euro 6 marki Volvo, ekipa zapewnia wysokiej jakości usługi transportowe, które są monitorowane za pomocą systemu GPS. Gdyński Transport Kontenerowy obsługuje wszystkie rodzaje kontenerów morskich, w tym DV, HC oraz OPEN TOP, a także kontenery wypełnione ładunkami w kontrolowanej temperaturze, wykorzystując własne gen-sety. Dodatkowo, firma posiada niezbędne uprawnienia do przewozu ładunków niebezpiecznych, co zwiększa zakres oferowanych usług. Dzięki aktywnemu członkostwu w Pomorskim Stowarzyszeniu Przewoźników Drogowych, Gdyński Transport Kontenerowy zyskuje dostęp do cennych zasobów branżowych oraz podtrzymuje wysoki standard usługi. Głównym celem przedsiębiorstwa jest zapewnienie terminy i bezpieczeństwo transportu, co czyni je wiarygodnym partnerem dla klientów, niezależnie od wielkości ich działalności. Dzięki ciągłemu dążeniu do optymalizacji kosztów oraz efektywnej komunikacji, Gdyński Transport Kontenerowy staje na wysokości zadania w kontekście współpracy z różnymi zleceniodawcami.
Podstawowe wyniki finansowe
Organizacja Gdyński Transport Kontenerowy osiągnęła 13 726 384 zł przychodów.
Przychody operacyjne wyniosły 13 620 705 zł. Pozostałe przychody to 105 679 zł.
Całkowite koszty wyniosły 13 833 395 zł.
Strata netto wyniosła 107 012 zł.
Spółka wykazuje rosnące przychody w czasie. Średni wzrost przychodów wynosi
2 302 147 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała przychody na poziomie: • 13 726 384 zł w 2025 roku. • 11 457 553 zł w 2024 roku. • 9 122 090 zł w 2023 roku.
Zyski spółki mają również rosnącą tendencję w czasie. Średni wzrost zysków wynosi
91 961 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała zyski na poziomie: • -107 012 zł w 2025 roku. • -451 511 zł w 2024 roku. • -290 934 zł w 2023 roku.
Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycenę.
Szacunkowa wycena organizacji Gdyński Transport Kontenerowy wynosi 1 372 641 zł.
Wartość organizacji zmniejsza się w czasie. Przeciętny spadek wartości firmy wynosi
1 815 274 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 1 372 641 zł w
2025 roku. • 6 284 119 zł w
2024 roku. • 5 003 189 zł w
2023 roku.
Zatrudnienie
Zatrudnienie Gdyński Transport Kontenerowy wynosi 8 osób.
Zatrudnienie maleje w czasie.
Na przestrzeni ostatnich lat zatrudnienie wynosiło: • 8 os. w 2025 roku. • 9 os. w 2024 roku. • 8 os. w 2023 roku.
Monitor Sądowy i Gospodarczy
W Monitorze Sądowym i Gospodarczym (MSiG) odnotowano 13 obwieszczeń
dotyczących organizacji Gdyński Transport Kontenerowy.
Najnowsze obwieszczenie pochodzi z dnia 30 lipca 2025 (MSiG nr 146/2025).
Obwieszczenia w Monitorze Sądowym i Gospodarczym
13
obwieszczeń w MSiG - brak istotnych obwieszczeń
13 mniej istotnych obwieszczeńZwiń obwieszczenia
Poz. 812914. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/756930/25/860]
MSiG 146/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 02.07.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 16 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 812913. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/756930/25/459]
MSiG 146/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 02.07.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 15 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 02.07.2025 okres OD
01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 1286471. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SĄD REJONOWY
GDAŃSK - PÓŁNOC W GDAŃSKU, VIII WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[GD.VIII NS-REJ.KRS/15899/24/682]
Rzuć okiemMSiG 187/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 13.09.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 13 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 2. Siedziba i adres podmiotu wykreślić:
2. miejscowość GDYNIA ulica UL. ŚWIĘTOJAŃSKA
nr domu 45 nr lokalu 17 kod pocztowy 81-391 poczta
GDYNIA kraj POLSKA wpisać: 2. miejscowość GDYNIA ulica PLAC GÓRNOŚLĄSKI nr domu 21 kod
pocztowy 81-509 poczta GDYNIA kraj POLSKA
X V. W P I S Y D O
Poz. 837888. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/640432/24/332]
MSiG 144/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 04.07.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 12 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.01.2023 DO 31.12.2023
Poz. 837887. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/640432/24/931]
MSiG 144/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 04.07.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 11 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 04.07.2024 okres OD
01.01.2023 DO 31.12.2023
Poz. 453841. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SĄD REJONOWY
GDAŃSK - PÓŁNOC W GDAŃSKU, VIII WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[GD.VIII NS-REJ.KRS/9056/24/664]
Rzuć okiemMSiG 111/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 24.05.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 10 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 7. Dane wspólników wykreślić:
1 1. CHMIELEWSKI 2. PIOTR 3. [ukryto]
5. 2 UDZIAŁY O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 1.000,00
ZŁ 6. NIE wpisać: 2 1. SANEWSKI 2. MAREK
3. [ukryto] 5. 2 UDZIAŁY O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI
1.000,00 ZŁ 6. NIE
Dz. 2. Rub. 1. Organ uprawniony do reprezentacji
podmiotu 1 (dla pozycji: 1. ZARZĄD) PRub. Dane
osób wchodzących w skład organu wykreślić:
1 1. CHMIELEWSKI 2. PIOTR 3. [ukryto] 5. PREZES ZARZĄDU 6. NIE wpisać: 2 1. NURCZYŃSKI
2. MIŁOSZ 3. [ukryto] 5. PREZES ZARZĄDU
6. NIE
Poz. 1079712. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/552238/23/91]
MSiG 171/2023XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 24.07.2023 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 9 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.01.2022 DO 31.12.2022
Poz. 1079711. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/552238/23/690]
MSiG 171/2023XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 24.07.2023 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 8 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 24.07.2023 okres OD
01.01.2022 DO 31.12.2022
K R A J O W E G O R E J E S T R U S Ą D O W E G O
Poz. 589640. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/406347/22/115]
MSiG 148/2022XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 14.07.2022 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 7 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.01.2021 DO 31.12.2021
Poz. 589639. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/406347/22/714]
MSiG 148/2022XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 14.07.2022 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 6 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 14.07.2022 okres OD
01.01.2021 DO 31.12.2021
Poz. 866796. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/337770/21/771]
MSiG 198/2021XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 30.09.2021 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 5 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 30.09.2021 okres OD
22.01.2020 DO 31.12.2020
Poz. 315979. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SYSTEM, wpis do rejestru: 22.01.2020.
[RDF/292567/21/866]
MSiG 101/2021XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 19.05.2021 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 4 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 22.01.2020 DO 31.12.2020
K R A J O W E G O R E J E S T R U S Ą D O W E G O
Poz. 41038. GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000824626. SĄD REJONOWY GDAŃSK-
-PÓŁNOC W GDAŃSKU, VIII WYDZIAŁ GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis
do rejestru: 22.01.2020.
[GD.VIII NS-REJ.KRS/772/20/758]
MSiG 19/2020XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/1. Wpisy pierwsze
W dniu 22.01.2020 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 1 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 1. Dane podmiotu 1. SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 3. GDYŃSKI
TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 5. NIE 6. NIE
Rub. 2. Siedziba i adres podmiotu 1. kraj POLSKA
województwo POMORSKIE powiat GDYNIA gmina
GDYNIA miejscowość GDYNIA 2. miejscowość
GDYNIA ulica UL. ŚWIĘTOJAŃSKA nr domu 45
nr lokalu 17 kod pocztowy 81-391 poczta GDYNIA
kraj POLSKA Rub. 4. Informacje o umowie 1 1. AKT
NOTARIALNY Z DNIA 27 GRUDNIA 2019 ROKU
SPORZĄDZONY PRZEZ NOTARIUSZ DOROTĘ
TOMASZEWSKĄ, KANCELARIA NOTARIALNA
GDYNIA UL. ŚWIĘTOJAŃSKA 75/7, REP A MUMER
3702/2019 Rub. 5. 1. CZAS NIEOZNACZONY
3. WIĘKSZĄ LICZBĘ UDZIAŁÓW Rub. 7. Dane
wspólników 1 1. PŁOMIŃSKI 2. MATTHEW ANTONI
3. [ukryto] 5. 8 UDZIAŁÓW O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 4.000,00 ZŁ 6. NIE 2 1. CHMIELEWSKI
2. PIOTR 3. [ukryto] 5. 2 UDZIAŁY O ŁĄCZNEJ
WARTOŚCI 1.000,00 ZŁ 6. NIE Rub. 8. Kapitał spółki
1. 5000,00 ZŁ
Dz. 2. Rub. 1. Organ uprawniony do reprezentacji podmiotu 1 1. ZARZĄD 2. KAŻDY Z CZŁONKÓW ZARZĄDU SAMODZIELNIE REPREZENTUJE
I SKŁADA OŚWIADCZENIA W IMIENIU SPÓŁKI.
PRub. Dane osób wchodzących w skład organu
1 1. CHMIELEWSKI 2. PIOTR 3. [ukryto] 5. PREZES ZARZĄDU 6. NIE
Dz. 3. Rub. 1. Przedmiot działalności 1 1. 50 20
ZTRANSPORT MORSKI I PRZYBRZEŻNYTOWARÓW
1 2. 41 20 Z ROBOTY BUDOWLANE ZWIĄZANE ZE
WZNOSZENIEM BUDYNKÓW MIESZKALNYCH
I NIEMIESZKALNYCH 2 2. 41 10 Z REALIZACJA
PROJEKTÓW BUDOWLANYCH ZWIĄZANYCH ZE
WZNOSZENIEM BUDYNKÓW 3 2. 52 10 B MAGAZYNOWANIE I PRZECHOWYWANIE POZOSTAŁYCH
TOWARÓW 4 2. 46 52 Z SPRZEDAŻ HURTOWA
SPRZĘTU ELEKTRONICZNEGO I TELEKOMUNIKACYJNEGO ORAZ CZĘŚCI DO NIEGO 5 2. 47 19
Z POZOSTAŁA SPRZEDAŻ DETALICZNA PROWADZONA W NIEWYSPECJALIZOWANYCH SKLEPACH
6 2. 49 41 Z TRANSPORT DROGOWY TOWARÓW
7 2. 77 34 Z WYNAJEM I DZIERŻAWA ŚRODKÓW
TRANSPORTU WODNEGO 8 2. 51 21 Z TRANSPORT
LOTNICZY TOWARÓW 9 2. 45 31 Z SPRZEDAŻ HURTOWA CZĘŚCI I AKCESORIÓW DO POJAZDÓW
SAMOCHODOWYCH, Z WYŁĄCZENIEM MOTOCYKLI
Krajowy Rejestr Zadłużonych
W Krajowym Rejestrze Zadłużonych figurują 3 obwieszczenia
dotyczące organizacji Gdyński Transport Kontenerowy,
w tym 2 istotne. Wpisy dotyczą postępowania restrukturyzacyjnego. To istotny sygnał ostrzegawczy przy ocenie wiarygodności podmiotu.
Najnowsze istotne obwieszczenie: Wniosek restrukturyzacyjny złożony przez dłużnika - 25 czerwca 2026 (Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku). Ostatnie zdarzenie w rejestrze: Układ (11 sierpnia 2026). Najwcześniejszy wpis w rejestrze: 25 lutego 2026.
Wniosek restrukturyzacyjny złożony przez dłużnika
- Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku
Ostatnie zdarzenie: Układ -
3
obwieszczenia w KRZ, w tym 2 istotne
Rzuć okiemPostępowanie restrukturyzacyjneUkład
Obwieszczenie zawiadomienia o terminie rozprawy wyznaczonej w celu rozpoznania układu
Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku, VI Wydział Gospodarczy
Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku, VI Wydział Gospodarczy, ul. Piekarnicza 10, 80-126 Gdańsk, obwieszcza, że zarządzeniem z dnia 11 sierpnia 2026 roku wydanym w sprawie po wpłynięciu wniosku o zatwierdzenie układu w postępowaniu o zatwierdzenie układu dłużnika, którym jest Gdyński Transport Kontenerowy Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni (KRS 0000824626), sygnatura akt GD1G/GRz/109/2026, zarządził: wyznaczyć rozprawę na dzień 11 września 2026 roku, godz. 10:30, sala B 68 w celu rozpoznania wniosku o zatwierdzenie układu.
UWAGAPostępowanie restrukturyzacyjneWniosek restrukturyzacyjny złożony przez dłużnika
Obwieszczenie zarządzenia o wpisaniu do repertorium wniosku restrukturyzacyjnego
Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku, VI Wydział Gospodarczy
Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku, VI Wydział Gospodarczy w sprawie po wpłynięciu wniosku o zatwierdzenie układu w postępowaniu o zatwierdzenie układu dłużnika, którym jest GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, zarządził o wpisaniu do repertorium GRz sygn. akt GD1G/GRz/109/2026 wniosku dłużnika, złożonego w dniu 25 czerwca 2026 r.
OBWIESZCZENIE O USTALENIU DNIA UKŁADOWEGO Nadzorca układu, którym jest Przemysław Kuźniar w postępowaniu restrukturyzacyjnym (postępowaniu o zatwierdzenie układu) dłużnika, którym jest GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, niniejszym na podstawie art. 226a ust. 1 p.r. obwieszcza o ustaleniu dnia układowego na dzień 25 lutego 2026 r.. Zgodnie z art. 226c p.r. obwieszcza się, że: dłużnikiem jest: GDYŃSKI TRANSPORT KONTENEROWY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością; dane identyfikujące dłużnika: KRS 0000824626; siedziba dłużnika to: Gdynia; adres dłużnika to: Plac Górnośląski 21, 81-509 Gdynia; reprezentanci: Miłosz Nurczyński, PESEL: [ukryto] - Prezes Zarządu; głównym ośrodkiem podstawowej działalności dłużnika jest Gdynia; nadzorca układu nie stwierdził, aby dłużnik w ciągu ostatnich 10 lat prowadził postępowanie o zatwierdzenie układu, w którym dokonano obwieszczenia o ustaleniu dnia układowego, jak również, aby w ciągu ostatnich 10 lat umorzono postępowanie restrukturyzacyjne prowadzone wobec dłużnika, z wyjątkiem sytuacji, gdy umorzenie postępowania restrukturyzacyjnego nastąpiło za zgodą rady wierzycieli; wierzycielowi, dłużnikowi lub nadzorcy wykonania układu przysługuje prawo do wniesienia wniosku o uchylenie skutków niniejszego obwieszczenia, jeżeli prowadzą one do pokrzywdzenia wierzycieli lub jeżeli zostaną ujawnione okoliczności uniemożliwiające dokonanie obwieszczenia o ustaleniu dnia układowego, o których mowa w art.226a ust.2 p.r. Przed wydaniem postanowienia sąd może przesłuchać dłużnika, wierzyciela lub nadzorcę układu. Na postanowienie w przedmiocie uchylenia skutków dokonania obwieszczenia przysługuje zażalenie (art. 226f p.r.).
W celu sprawdzenia, czy osoba powiązana ze spółką figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych, wejdź na stronę krz.ms.gov.pl.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji Gdyński Transport Kontenerowy wynosi 95,0%. Oznacza to, że z takim prawdopodobieństwem w ciągu 2 lat od wybranego sprawozdania firma może trafić w poważne kłopoty finansowe, czyli zostać objęta postępowaniem upadłościowym lub restrukturyzacyjnym.
Wskaźnik wyliczany jest przez model, który bierze pod uwagę kondycję finansową firmy - jej zyski, zadłużenie, płynność i kapitał oraz to, jak zmieniają się w czasie - a także sygnały z publicznych rejestrów: Krajowego Rejestru Zadłużonych (KRZ), Monitora Sądowego i Gospodarczego (MSiG) oraz historii postępowań w KRS.
Ryzyko niewypłacalności rośnie w czasie. Przeciętny wzrost ryzyka w czasie wynosi 45,21% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 95,0% w 2025 roku. • 4,57% w 2024 roku. • 4,57% w 2023 roku.
Wiarygodność firmy
Gdyński Transport Kontenerowy charakteryzuje się niską wiarygodnością płatniczą (ocena: E).
Istnieje wysokie ryzyko problemów z odzyskaniem należności lub nagłego zaprzestania działalności. Rekomendowane są wyłącznie transakcje przedpłacone lub zabezpieczone.
Poziom wiarygodności organizacji pogorszył się o 2 poziomy w ciągu 2 lat.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena E (bardzo niska wiarygodność) w 2025 roku. • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2023 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla Gdyński Transport Kontenerowy wynosi 73 tys. zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 0 zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 545 tys. zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 0 zł a 545 tys. zł.
Standardowy kredyt kupiecki wzrasta w czasie. Przeciętna zmiana wzrostowa wynosi
7 tys. zł rocznie.
Standardowy kredyt kupiecki w ostatnich latach wynosił: • 73 tys. zł w 2025 roku. • 36 tys. zł w 2024 roku. • 60 tys. zł w 2023 roku.
Bezpieczny poziom kredytu wynosił: • 5 tys. zł w 2020 roku.
Maksymalny kredyt wynosił: • 545 tys. zł w 2025 roku. • 458 tys. zł w 2024 roku. • 365 tys. zł w 2023 roku.
Wynagrodzenia
Łączna kwota wynagrodzeń wyniosła
922 608 zł.
Koszty operacyjne Gdyński Transport Kontenerowy wyniosły
13 765 655 zł.
Wynagrodzenia stanowią
6,7%
kosztów operacyjnych.
Całkowite wynagrodzenia w organizacji rosną w czasie. Średni wzrost wynagrodzeń wynosi
46 789 zł rocznie.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 922 608 zł w 2025 roku • 1 081 643 zł w 2024 roku • 829 029 zł w 2023 roku
Udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych obniża się w czasie. Średni spadek udziału wynosi
1,1 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
6,7% w 2025 roku •
9,1% w 2024 roku •
8,8% w 2023 roku
EBIT i EBITDA
EBIT Gdyński Transport Kontenerowy wynosi -145 tys. zł.
EBITDA Gdyński Transport Kontenerowy wynosi -145 tys. zł.
EBIT powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBIT wynosi
55 376 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBIT wynosił: • -144 950 zł w
2025 roku. • -407 918 zł w
2024 roku. • -255 703 zł w
2023 roku.
EBITDA powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBITDA wynosi
55 376 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBITDA wynosiła: • -144 950 zł w
2025 roku. • -407 918 zł w
2024 roku. • -255 703 zł w
2023 roku.
Bilans
Całkowita wartość aktywów Gdyński Transport Kontenerowy wyniosła 3 735 306 zł.
Aktywa trwałe to 4349 zł.
Aktywa obrotowe to 3 730 957 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 3 735 306 zł.
Kapitał (fundusz) własny to -858 710 zł.
Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania to 4 594 016 zł.
Organizacja zmniejsza całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni spadek wartości aktywów wynosi 67 574 zł rocznie.
Równolegle organizacja zmniejsza kapitał własny. Średni spadek kapitału własnego wynosi 279 261 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywóworaz kapitał własny na poziomie: • 3 735 306 zł sumy bilansowej i -858 710 zł kapitału własnego w 2025 roku. • 2 171 190 zł sumy bilansowej i -751 698 zł kapitału własnego w 2024 roku. • 3 870 454 zł sumy bilansowej i -300 187 zł kapitału własnego w 2023 roku.
Rentowność aktywów (ROA) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
2,5 punktu procentowego rocznie.
Rentowność kapitału własnego (ROE) organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi
42,5 punktu procentowego rocznie.
Marża operacyjna organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
1 punkt procentowy rocznie.
Marża netto organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
1 punkt procentowy rocznie.
Zadłużenie
Zobowiązania Gdyński Transport Kontenerowy wyniosły 4 594 016 zł.
Dla porównania wartość aktywów wyniosła 3 735 306 zł.
Zobowiązania w stosunku do wartości aktywów (wskaźnik zadłużenia) to 123%.
Całkowite zobowiązania organizacji rosną w czasie. Średni wzrost zobowiązań wynosi 211 688 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja posiadała zobowiązania o wartości: • 4 594 016 zł w 2025 roku • 2 922 888 zł w 2024 roku • 4 170 641 zł w 2023 roku
Wskaźnik zadłużenia rośnie w czasie. Średni wzrost wskaźnika zadłużenia wynosi
7,5 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach współczynnik zadłużenia wynosił: • 123% w 2025 roku • 135% w 2024 roku • 108% w 2023 roku
Wierzyciele
Organizacja Gdyński Transport Kontenerowy ma 4 594 016 zł zobowiązań (z rezerwami i rozliczeniami).
Najwięcej jest winna dostawcom: 3 805 843 zł (83%).
Dalej: bankom i pożyczkodawcom spoza grupy kapitałowej 609 483 zł (13%), państwu 133 293 zł (3%); 2 mniejsze pozycje razem 33 926 zł (poniżej 1%).
Pozostali, 11 470 zł (poniżej 1%), to część, której sprawozdanie nie rozbija.
Nie jest winna nic (0 zł): klientom spoza grupy kapitałowej.
Nic z tego nie ma terminu spłaty ponad rok (0 zł).
Sekcja Obsługa długu liczy tylko dług oprocentowany wobec banków i pożyczkodawców spoza grupy kapitałowej, więc jej kwoty mogą się różnić od tych tutaj.
Zobowiązania razem
4,6 mln zł
z rezerwami i rozliczeniami, według bilansu
83%
13%
Dostawcy
faktury za towary i usługi
3,8 mln zł
83%
Państwo
podatki, cła i ZUS
133 tys. zł
3%
Pracownicy
wynagrodzenia
32 tys. zł
<1%
Banki i pożyczkodawcy
kredyty, pożyczki, leasing · spoza grupy kapitałowej
609 tys. zł
13%
Rezerwy i rozliczenia
bez konkretnego wierzyciela
2 tys. zł
<1%
Pozostali
sprawozdanie tego nie rozbija
11 tys. zł
<1%
W roku 2025 największa część zobowiązań przypada dostawcom: 83%.
W roku 2025 sprawozdanie liczy kredyty i pożyczki tylko spoza grupy kapitałowej, w latach 2020-2024 od wszystkich pożyczkodawców - to zmiana zakresu sprawozdania, nie spłata, dlatego wykres rysuje je osobno.
W roku 2019 organizacja wykazała zobowiązania 0 zł - nie ma czego dzielić, słupka nie ma.
Płynność finansowa
Wskaźnik płynności bieżącej organizacji Gdyński Transport Kontenerowy wynosi 0,81 - aktywa obrotowe nie pokrywają w całości zobowiązań krótkoterminowych, co może wskazywać na napięcia płynnościowe.
Organizacja nie wykazała zapasów, więc płynność szybka jest równa bieżącej i wynosi 0,81.
Płynność gotówkowa wynosi 0,02, czyli same środki pieniężne pokrywają 2% zobowiązań krótkoterminowych - poniżej typowego przedziału referencyjnego (0,1-0,2).
Środki pieniężne wystarczyłyby na pokrycie kosztów działalności operacyjnej przez ok. 0,07 miesiąca.
Aktywa obrotowe (3 730 957 zł) są niższe od zobowiązań krótkoterminowych (4 592 116 zł) o 861 159 zł - kapitał obrotowy netto jest ujemny.
Pokrycie zobowiązań krótkoterminowych
3,7 mln zł
4,6 mln zł
Środki firmy
aktywa obrotowe
Do zapłaty w ciągu roku
zobowiązania krótkoterminowe
gotówka od ręki: 82 tys. zł należności i inne: 3,6 mln zł poziom zobowiązań krótkoterminowych
Na każdą złotówkę do zapłacenia w ciągu roku firma ma 0,81 zł, z czego 0,02 zł w gotówce.
0,81
płynność bieżąca
0,02
płynność gotówkowa
Płynność bieżąca organizacji obniża się w czasie.
W ostatnich latach wskaźnik płynności bieżącej wynosił: • 0,81 w 2025 roku • 0,73 w 2024 roku • 0,91 w 2023 roku
W latach
2023, 2024 organizacja wykazała w sprawozdaniu węższy zakres gotówki - same środki w kasie i na rachunkach, bez innych aktywów pieniężnych. Płynność gotówkowa za
te lata liczy się więc z innej pozycji niż za pozostałe i skok na wykresie może wynikać z samej zmiany sposobu wykazania.
Obsługa długu
Dług organizacji Gdyński Transport Kontenerowy wobec banków i pożyczkodawców: 609 483 zł, gotówka: 81 818 zł. Dług netto (po odjęciu gotówki): 527 665 zł.
Zobowiązania wobec grupy kapitałowej: 0 zł.
Koszty odsetek: 38 426 zł. Zysk operacyjny (EBIT) jest ujemny - odsetki bez pokrycia w zysku.
EBITDA (zysk operacyjny przed amortyzacją) jest ujemna - nie ma z czego spłacać długu netto.
Kwota długu obejmuje kredyty, pożyczki, obligacje i inne zobowiązania finansowe (np. leasing) wobec podmiotów spoza grupy kapitałowej i spoza spółek, w których organizacja ma udziały. Koszty odsetek i ich pokrycie dotyczą wszystkich wierzycieli, także grupy kapitałowej. Wszystkie zobowiązania organizacji (z fakturami, podatkami i rezerwami) to 4 594 016 zł - sekcja Zadłużenie.
Dług a gotówkadług większy niż gotówka
dług netto 528 tys. zł
0 zł609 tys. zł
dług wobec banków i pożyczkodawców609 tys. zł
gotówka82 tys. zł
zobowiązania wobec grupy kapitałowej: 0 zł
Zysk a odsetkistrata operacyjna
nie starczamały zapasz zapasem
≪
0136+
Koszty odsetek: 38 tys. zł. Strata operacyjna - odsetki bez pokrycia w zysku.
Strata EBITDA - nie ma z czego spłacać długu netto.
Dług netto (po odjęciu gotówki) w ostatnich latach: • 2025: 528 tys. zł
Ile razy zysk operacyjny pokrywa odsetki: • 2025: strata operacyjna • 2024: strata operacyjna • 2023: strata operacyjna
W latach 2023, 2024 gotówka obejmuje tylko kasę i rachunki, w pozostałych także np. lokaty - skok między tymi latami może wynikać ze zmiany sposobu wykazania.
Cykl konwersji gotówki
Rotacja należności (DSO) organizacji Gdyński Transport Kontenerowy wynosi 93 dni - tyle średnio organizacja czeka na zapłatę od odbiorców.
Rotacja zobowiązań (DPO) wynosi 101 dni - tyle średnio mija, zanim organizacja ureguluje zobowiązania wobec dostawców.
Luka płatnicza (DSO − DPO) wynosi -8 dni. Wartość dodatnia oznacza, że firma płaci dostawcom wcześniej, niż sama otrzymuje zapłatę od klientów, ujemna - że płaci później. Obie strony są liczone na innej podstawie (koszty operacyjne wobec przychodów), więc różnica jest orientacyjna.
Organizacja nie wykazała zapasów w tym okresie - rotacja zapasów wynosi 0 dni.
Należności handlowe organizacji wynoszą 3 374 090 zł, z czego 3 374 090 zł ma termin do 12 miesięcy.
Luka płatnicza-8 dni
firma płaci dostawcom 8 dni później, niż sama otrzymuje zapłatę od klientów
93 dni
rotacja należności (DSO) - firma czeka na zapłatę od klientów 93 dni
101 dni
rotacja zobowiązań (DPO) - firma płaci dostawcom po 101 dniach
Rotacja należności (DSO) organizacji maleje w czasie.
W ostatnich latach wskaźnik rotacji należności (DSO) wynosił: • 93 dni w 2025 roku • 61 dni w 2024 roku • 138 dni w 2023 roku
Struktura kosztów
Koszty działalności operacyjnej organizacji Gdyński Transport Kontenerowy wynoszą 13 602 284 zł (pozycja B rachunku zysków i strat, bez pozostałych kosztów operacyjnych).
Największa wykazana kategoria to usługi obce: 11 740 517 zł, czyli 86% sumy kosztów.
Druga co do wielkości kategoria to wynagrodzenia (bez ubezpieczeń): 781 064 zł, czyli 6% sumy kosztów.
Trzecia co do wielkości kategoria to zużycie materiałów i energii: 684 753 zł, czyli 5% sumy kosztów.
Kategorie kosztów działalności
pozycja B rachunku zysków i strat, bez pozostałych kosztów operacyjnych
Koszty działalności operacyjnej13,6 mln zł
Usługi obce11,7 mln zł · 86%
Wynagrodzenia (bez ubezpieczeń)781 tys. zł · 6%
Zużycie materiałów i energii685 tys. zł · 5%
Pozostałe koszty rodzajowe213 tys. zł · 2%
Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia142 tys. zł · 1%
Wartość sprzedanych towarów i materiałów41 tys. zł · <1%
Podatki i opłaty369 zł · <1%
Amortyzacja0 zł · 0%
Koszty działalności operacyjnej organizacji rosną w czasie.
W ostatnich latach koszty działalności operacyjnej wynosiły: • 13,6 mln zł w 2025 roku • 11,8 mln zł w 2024 roku • 9,3 mln zł w 2023 roku
Wykres pokazuje osobno największe kategorie z 2025 roku - ostatniego z dodatnim rozbiciem kosztów: usługi obce, wynagrodzenia (bez ubezpieczeń), zużycie materiałów i energii. Reszta sumy kosztów trafia do słupka "reszta kosztów" - razem z pozycjami, których sprawozdanie w danym roku nie rozbija.
W latach
2019, 2020, 2021, 2022 suma kosztów to łączne koszty wykazane w druku mikro, a w pozostałych latach pozycja B rachunku zysków i strat. Wartości i zestaw kategorii po obu stronach tej granicy nie są wprost porównywalne - to zmiana druku sprawozdania, nie zdarzenie w firmie.
Podatek dochodowy
Organizacja Gdyński Transport Kontenerowy wykazała przychody na poziomie 13 726 384 zł.
Organizacja poniosła stratę 77 698 zł brutto (przed opodatkowaniem).
Podatek dochodowy wyniósł 29 314 zł.
W rezultacie strata netto wyniosła 107 012 zł.
Podatek dochodowy wykazywany przez organizację rośnie w czasie. Średni wzrost podatku dochodowego wynosi
4291 zł rocznie.
W ostatnich latach wysokość podatku dochodowego wynosiła: • 29 314 zł w 2025 roku • 4025 zł w 2022 roku • 7857 zł w 2020 roku
Organizacja Gdyński Transport Kontenerowy wykazała zysk netto większy niż 20% organizacji z branży "Transport morski i przybrzeżny towarów".
Organizacja wykazała przychód większy niż 64% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 62% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 84% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 33% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 30% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 33% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 44% organizacji z branży.
Organizacja wykazała podatek dochodowy większy niż 59% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0,21%.
Zysk netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 20% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku zmniejszają się w czasie. W 2025 były wyższe niż 64% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była ona wyższa niż 62% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był wyższy niż 84% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 33% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 30% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 33% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była wyższa niż 44% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 59% organizacji w branży.
Udział w rynku powiększa się w czasie. W 2025 wynosił on 0,21%.
Sprawozdania finansowe
Rachunek zysków i stratwariant porównawczy41 z 51 pozycjiSzczegółowość
A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi, w tym:13 261 041,35
– od jednostek powiązanych0,00
I. Przychody netto ze sprzedaży produktów13 219 443,02
II. Zmiana stanu produktów (zwiększenie – wartość dodatnia, zmniejszenie – wartość ujemna)0,00
III. Koszt wytworzenia produktów na własne potrzeby jednostki0,00
IV. Przychody netto ze sprzedaży towarów41 598,33
B. Koszty działalności operacyjnej13 602 284,48
I. Amortyzacja0,00
II. Zużycie materiałów i energii684 752,52
III. Usługi obce11 740 516,90
IV. Podatki i opłaty, w tym: (+1)369,00
V. Wynagrodzenia781 064,36
VI. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: (+1)141 543,52
VII. Pozostałe koszty rodzajowe212 881,92
VIII. Wartość sprzedanych towarów41 156,26
C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B)-341 243,13
D. Pozostałe przychody operacyjne359 663,43
I. Zysk z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych0,00
II. Dotacje0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
IV. Inne przychody operacyjne359 663,43
E. Pozostałe koszty operacyjne163 370,65
I. Strata z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych0,00
II. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
III. Inne koszty operacyjne163 370,65
F. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C+D–E)-144 950,35
G. Przychody finansowe105 678,79
I. Dywidendy i udziały w zyskach, w tym: (+4)0,00
II. Odsetki, w tym: (+1)1 990,03
III. Zysk z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)103 314,00
IV. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
V. inne374,76
H. Koszty finansowe38 426,08
I. Odsetki, w tym: (+1)38 426,08
II. Strata z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
IV. inne0,00
I. Zysk (strata) brutto (F+G–H)-77 697,64
J. Podatek dochodowy29 314,00
K. Pozostałe obowiązkowe zmniejszenia zysku (zwiększenia straty)0,00
L. Zysk (strata) netto (I–J–K)-107 011,64
Pełne sprawozdania finansowe organizacji Gdyński Transport Kontenerowy składane są do Krajowego Rejestru Sądowego (e-KRS) i obejmują rachunek zysków i strat (przychody, koszty, zysk lub strata netto), bilans (aktywa, kapitał własny i zobowiązania), a tam, gdzie jednostka je
sporządziła - także rachunek przepływów pieniężnych (cash flow) i zestawienie zmian w kapitale własnym. Każdy rok obrotowy to osobne sprawozdanie, w układzie zgodnym ze wzorem z ustawy o rachunkowości, z kwotami w złotych.
Terminowość sprawozdań
Spośród 6 sprawozdań finansowych, 2 złożono po terminie, a 4 w terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 27 dni po ustawowym terminie.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2025 zostało złożone 1 dzień przed terminem.
średnie opóźnienie
+27
dni względem terminu
4
w terminie
2
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2025
−1 dzień14-07-2026
2024
−13 dni02-07-2025
2023
−11 dni04-07-2024
2022
+9 dni24-07-2023
2021
−3 mies. 3 dni14-07-2022
2020
+9 mies. 2 dni14-07-2022
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31-90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
