Codzienne przewozy autobusami w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu i Bydgoszczy|Wynajem autobusów w Krakowie i Bydgoszczy|Organizacja wydarzeń sportowych i konkursów dla pracowników|Stabilne zatrudnienie dla ponad 1000 osób|Współpraca z lokalnymi zarządami dróg i transportu
PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACJI SAMOCHODOWEJ W OSTROŁĘCE, operujące pod marką Mobilis, jest największym prywatnym operatorem komunikacji miejskiej w Polsce. Firma zapewnia codzienne przewozy autobusowe w kluczowych miastach, takich jak Warszawa, Kraków, Wrocław i Bydgoszcz, wykorzystując flotę liczącą około 300 autobusów. Autor w ramach współpracy z lokalnymi zarządami dróg i transportu miejskiego oferuje niezawodne usługi transportowe, dostosowane do potrzeb mieszkańców tych miast.Mobilis cieszy się renomą nie tylko jako solidny operator komunikacji miejskiej, ale także jako sprawdzony i godny zaufania pracodawca. Zatrudniając ponad 1000 osób, firma stawia na stabilność zatrudnienia i przyjazne warunki pracy. W duchu integracji i zespołowego działania, Mobilis organizuje różnorodne wydarzenia sportowe oraz konkursy, wzmacniając tym samym więź ze swoimi pracownikami oraz klientami.Firma nie ogranicza się do przewozów w kraju, oferując również wynajem autobusów na terenie Krakowa i Bydgoszczy. Dzięki dynamicznemu rozwojowi i podpisywaniu nowych umów z Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie, Mobilis stale rozbudowuje swoją flotę o nowoczesne autobusy przegubowe, co umożliwia sprawniejsze i bardziej efektywne zarządzanie ruchem miejskim.Wieloletnia obecność na rynku, współpraca z lokalnymi władzami oraz zaangażowanie w podnoszenie standardów usług sprawiają, że Mobilis jest niekwestionowanym liderem w sektorze prywatnych przewoźników miejskich w Polsce. Wysoka jakość świadczonych usług i troska o potrzeby mieszkańców sprawiają, że firma cieszy się dużym zaufaniem wśród pasażerów oraz partnerów biznesowych.
Podstawowe wyniki finansowe
Organizacja Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce osiągnęła 48 000 zł przychodów.
Przychody operacyjne wyniosły 48 000 zł. Pozostałe przychody to 0 zł.
Całkowite koszty wyniosły 42 578 zł.
Zysk netto wyniósł 5422 zł.
Spółka wykazuje malejące przychody w czasie. Średni spadek przychodów wynosi -212 250 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała przychody na poziomie: • 48 000 zł w 2025 roku. • 1 zł w 2024 roku. • 11 124 zł w 2023 roku.
Zyski spółki mają rosnącą tendencję w czasie. Średni wzrost zysków wynosi 41 428 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała zyski na poziomie: • 5422 zł w 2025 roku. • -176 829 zł w 2024 roku. • -105 421 zł w 2023 roku.
Wycena
Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycen.
Szacunkowa wycena organizacji Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wynosi 53 690 zł.
W zależności od przyjętego modelu estymacji, wycena organizacji mieści się pomiędzy
0 zł a 120 000 zł.
Wartość organizacji zmniejsza się w czasie. Przeciętny spadek wartości firmy wynosi 138 789 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 53 690 zł w 2025 roku. • 1 zł w 2024 roku. • 7416 zł w 2023 roku.
EBIT i EBITDA
EBIT Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wynosi 16 tys. zł.
EBITDA Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wynosi 16 tys. zł.
EBIT powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBIT wynosi
32 618 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBIT wynosił: • 15 941 zł w
2025 roku. • -169 669 zł w
2024 roku. • -113 081 zł w
2023 roku.
EBITDA powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBITDA wynosi
9368 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBITDA wynosiła: • 15 941 zł w
2025 roku. • -169 669 zł w
2024 roku. • -113 081 zł w
2023 roku.
Zatrudnienie
Brak danych o zatrudnieniu.
Ryzyko zamknięcia
Ryzyko zamknięcia działalności dla organizacji Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wynosi 2,78%. To oznacza, że firma ma szansę 2,78% na zakończenie działalności w ciągu dwóch lat od zadanego roku.
Niskie ryzyko zamknięcia wskazuje na stabilną pozycję finansową i operacyjną organizacji.
Ryzyko zamknięcia działalności rośnie w czasie. Przeciętny wzrost ryzyka w czasie wynosi 0,009% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko zamknięcia wynosiło: • 2,78% w 2025 roku. • 2,73% w 2024 roku. • 2,74% w 2023 roku.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wynosi 0,27%. To oznacza, że firma ma szansę 0,27% na zamknięcie z powodu postępowania upadłościowego, restrukturyzacyjnego lub układowego w ciągu dwóch lat od zadanego roku.
Ryzyko niewypłacalności maleje w czasie. Przeciętny spadek ryzyka w czasie wynosi 0,484% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 0,27% w 2025 roku. • 0,48% w 2024 roku. • 0,19% w 2023 roku.
Wiarygodność firmy
Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce charakteryzuje się umiarkowaną wiarygodnością płatniczą (ocena: C).
Ryzyko kredytowe znajduje się na przeciętnym poziomie. Zalecane jest stosowanie standardowych zabezpieczeń płatności.
Poziom wiarygodności organizacji poprawił się o 1 poziom w ciągu 8 lat.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2025 roku. • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena B (wysoka wiarygodność) w 2023 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wynosi 0 zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 0 zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 2 tys. zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 0 zł a 2 tys. zł.
Nie zaleca się udzielania kredytu kupieckiego tej organizacji.
Standardowy kredyt kupiecki nie zmienia się w czasie.
Standardowy kredyt kupiecki w ostatnich latach wynosił: • 0 zł w 2025 roku. • 0 zł w 2024 roku. • 0 zł w 2023 roku.
Bezpieczny poziom kredytu wynosił: • 0 zł w 2025 roku. • 0 zł w 2024 roku. • 0 zł w 2023 roku.
Maksymalny kredyt wynosił: • 2 tys. zł w 2025 roku. • 0 tys. zł w 2024 roku. • 0 tys. zł w 2023 roku.
Wynagrodzenia
Koszty operacyjne Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wyniosły
32 059
zł.
Całkowite wynagrodzenia w organizacji spadają w czasie. Średni spadek wynagrodzeń wynosi
-95 625 zł rocznie.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 0 zł w 2025 roku • 0 zł w 2024 roku • 0 zł w 2023 roku
Udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych obniża się w czasie. Średni spadek udziału wynosi
4.8 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
0% w 2025 roku •
0% w 2024 roku •
0% w 2023 roku
Bilans
Całkowita wartość aktywów Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wyniosła 0 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 2 zł.
k
apitał (fundusz) własny to -237 596 zł.
z
obowiązania i rezerwy na zobowiązania to 237 598 zł.
Organizacja zmniejsza całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni spadek wartości aktywów wynosi -2 126 750 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywów na poziomie: • 2 zł w 2025 roku. • 33 019 zł w 2024 roku. • 28 032 zł w 2023 roku.
Organizacja Komunikacji Samochodowej W Ostrołęce wykazała zysk netto większy niż 60% organizacji z branży "Pozostały transport lądowy pasażerski, gdzie indziej niesklasyfikowany".
Organizacja wykazała przychód większy niż 33% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 16% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 97% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 67% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 77% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 98% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 18% organizacji z branży.
Organizacja zapłaciła podatek dochodowy większy niż 0% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0.05%.
Zysk netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 60% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku zmniejszają się w czasie. W 2025 były wyższe niż 33% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była ona wyższa niż 16% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był wyższy niż 97% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 67% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 77% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 98% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była wyższa niż 18% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku nie zmienia się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 0% organizacji w branży.
Udział w rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 wynosił on 0.05%.
Sprawozdania finansowe
Spośród 10 sprawozdań finansowych, 2 złożono po terminie, a 8 w terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 19 dni przed upływem ustawowego terminu.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2025 zostało złożone 172 dni przed terminem.
średnie opóźnienie
-19
dni względem terminu
8
w terminie
2
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2025
−5 mies. 22 dni21-08-2025
2024
−5 dni10-07-2025
2023
−5 dni10-07-2024
2022
+1 mies. 10 dni24-08-2023
2021
−1 mies. 22 dni24-08-2022
2020
−6 mies. 24 dni25-03-2021
2019
−3 mies. 9 dni08-07-2020
2018
−6 dni09-07-2019
2018
+10 mies. 13 dni08-07-2019
2017
−5 dni10-07-2018
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31–90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
Powiązania
Historia powiązań
Udziałowcy
Struktura udziałów jest niedostępna dla tej spółki