Kompleksowa budowa i modernizacja dróg|Produkcja i sprzedaż betonu oraz mas bitumicznych|Frezowanie nawierzchni i badania laboratoryjne|Realizacja projektów dla instytucji publicznych|Współpraca z czołowymi firmami budowlanymi
BUD-TRANS INFRASTRUKTURA Sp. z o.o. to przedsiębiorstwo działające w branży budownictwa drogowego, z wieloletnim doświadczeniem na rynku regionalnym. Firma wywodzi się z działalności transportowej prowadzonej od 1984 roku, a od 1989 roku specjalizuje się w kompleksowych robotach drogowych. Zakres usług obejmuje budowę i modernizację dróg kołowych, realizację robót związanych z kanalizacją oraz sieciami energetycznymi, a także frezowanie nawierzchni zgodnie z wymaganiami klienta.
BUD-TRANS INFRASTRUKTURA Sp. z o.o. oferuje również produkcję i sprzedaż betonu towarowego oraz mas bitumicznych, gwarantując wysoką jakość i trwałość swoich produktów. Firma dysponuje własnym laboratorium drogowym, które przeprowadza badania techniczne nawierzchni i podbudów, co pozwala na precyzyjną ocenę stanu istniejącej infrastruktury oraz zapewnia bezpieczeństwo i trwałość realizowanych inwestycji.
W ofercie przedsiębiorstwa znajduje się także produkcja innowacyjnych materiałów, takich jak geopolimerowy kompozyt betonowy (Beton GKB), który znajduje zastosowanie w nowoczesnym budownictwie drogowym. Dzięki nowoczesnemu zapleczu technicznemu oraz wykwalifikowanej kadrze, firma jest w stanie realizować nawet najbardziej wymagające projekty, dbając o terminowość i wysoką jakość wykonania.
Głównymi odbiorcami usług BUD-TRANS INFRASTRUKTURA Sp. z o.o. są instytucje publiczne, takie jak urzędy miejskie i gminne, starostwa powiatowe, zarządy dróg, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Nadleśnictwa Lasów Państwowych oraz inne firmy budowlane realizujące roboty drogowe. Firma aktywnie uczestniczy w przetargach publicznych, co pozwala jej na pozyskiwanie znaczących kontraktów i realizację dużych inwestycji infrastrukturalnych.
Wieloletnia obecność na rynku, dbałość o jakość oraz wdrażanie nowoczesnych technologii sprawiają, że BUD-TRANS INFRASTRUKTURA Sp. z o.o. cieszy się uznaniem wśród partnerów biznesowych i klientów. Przedsiębiorstwo współpracuje z renomowanymi firmami z branży budowlanej, co potwierdza jego pozycję jako solidnego i rzetelnego wykonawcy w sektorze infrastruktury drogowej.
Podstawowe wyniki finansowe
Organizacja BUD - Trans Infrastruktura osiągnęła 39 929 097 zł przychodów.
Przychody operacyjne wyniosły 39 909 760 zł. Pozostałe przychody to 19 337 zł.
Całkowite koszty wyniosły 30 506 721 zł.
Zysk netto wyniósł 9 422 376 zł.
Spółka wykazuje rosnące przychody w czasie. Średni wzrost przychodów wynosi
2 730 058 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała przychody na poziomie: • 39 929 097 zł w 2025 roku. • 38 395 050 zł w 2024 roku. • 34 468 981 zł w 2023 roku.
Zyski spółki mają również rosnącą tendencję w czasie. Średni wzrost zysków wynosi
4 153 350 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała zyski na poziomie: • 9 422 376 zł w 2025 roku. • 1 089 804 zł w 2024 roku. • 1 115 675 zł w 2023 roku.
Wycena
Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycenę.
Szacunkowa wycena organizacji BUD - Trans Infrastruktura wynosi 76 666 782 zł.
W zależności od przyjętego modelu estymacji, wycena organizacji mieści się pomiędzy
13 470 164 zł a 129 631 695 zł.
Wartość organizacji powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost wartości firmy wynosi
21 456 144 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 76 666 782 zł w
2025 roku. • 35 613 778 zł w
2024 roku. • 33 754 493 zł w
2023 roku.
EBIT i EBITDA
EBIT BUD - Trans Infrastruktura wynosi 9,97 mln zł.
EBITDA BUD - Trans Infrastruktura wynosi 11,92 mln zł.
EBIT powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBIT wynosi
4 286 765 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBIT wynosił: • 9 965 082 zł w
2025 roku. • 1 880 272 zł w
2024 roku. • 1 391 552 zł w
2023 roku.
EBITDA powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBITDA wynosi
4 873 736 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBITDA wynosiła: • 11 915 268 zł w
2025 roku. • 3 708 739 zł w
2024 roku. • 2 167 796 zł w
2023 roku.
Zatrudnienie
Zatrudnienie BUD - Trans Infrastruktura wynosi 63 osoby.
Zatrudnienie rośnie w czasie.
Na przestrzeni ostatnich lat zatrudnienie wynosiło: • 63 os. w 2025 roku. • 72 os. w 2024 roku. • 10 - 50 os. (szac.) w 2023 roku.
Dla niektórych lat wartości są prognozami - zamiast dokładnych liczb pokazujemy przedziały.
Monitor Sądowy i Gospodarczy
W Monitorze Sądowym i Gospodarczym (MSiG) odnotowano 7 obwieszczeń
dotyczących organizacji BUD - Trans Infrastruktura.
Najnowsze obwieszczenie pochodzi z dnia 11 września 2026 (MSiG nr 177/2026).
Obwieszczenia w Monitorze Sądowym i Gospodarczym
7
obwieszczeń w MSiG - brak istotnych obwieszczeń
7 mniej istotnych obwieszczeńZwiń obwieszczenia
Poz. 41755. BUD - TRANS INFRASTRUKTURA SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ w Sieradzu.
KRS 0001142012. SĄD REJONOWY DLA ŁODZI-ŚRÓDMIEŚCIA W ŁODZI, XX WYDZIAŁ GOSPODARCZY KRAJOWEGO
REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 3 grudnia 2024 r.
[BMSiG-41931/2026]
Rzuć okiemMSiG 177/2026I. OGŁOSZENIA WYMAGANE PRZEZ KODEKS SPÓŁEK HANDLOWYCH/2. Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością
Zarząd firmy BUD - TRANS Infrastruktura Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Sieradzu (98-200),
ul. Uniejowska 170A, KRS 0001142012, informuje o zamiarze zwrotu dopłaty do kapitału rezerwowego na podstawie
uchwały nr 1 z dnia 18.08.2026 r.
Wypłata środków nastąpi po upływie miesiąca od dnia niniejszego ogłoszenia, nie później jednak niż do dnia 31 grudnia 2026 roku.
Poz. 3691. BUD - TRANS INFRASTRUKTURA SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ w Sieradzu.
KRS 0001142012. SĄD REJONOWY DLA ŁODZI-ŚRÓDMIEŚCIA W ŁODZI, XX WYDZIAŁ GOSPODARCZY KRAJOWEGO
REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 3 grudnia 2024 r.
[BMSiG-3184/2026]
Rzuć okiemMSiG 18/2026I. OGŁOSZENIA WYMAGANE PRZEZ KODEKS SPÓŁEK HANDLOWYCH/2. Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością
Sygn. sprawy: BMSiG-3184/2026Nr ogłoszenia: 3691
Treść obwieszczeniaZwiń treść obwieszczenia
Zarząd firmy BUD - TRANS Infrastruktura Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Sieradzu (98-200),
ul. Uniejowska 170A, KRS 0001142012, informuje o zamiarze zwrotu dopłaty do kapitału rezerwowego na podstawie
uchwały nr 1 z dnia 12.01.2026 r. Zwrot dopłaty nastąpi w terminie do 7 dni od upływu miesięcznego terminu zamieszczenia ogłoszenia w MSiG o zwrocie dopłaty.
Poz. 378339. BUD - TRANS INFRASTRUKTURA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0001142012. SYSTEM, wpis do rejestru:
03.12.2024.
[RDF/716518/25/459]
MSiG 92/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 05.05.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 6 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 378338. BUD - TRANS INFRASTRUKTURA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0001142012. SYSTEM, wpis do rejestru:
03.12.2024.
[RDF/716518/25/58]
MSiG 92/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 05.05.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 5 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 2. OD 01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 378337. BUD - TRANS INFRASTRUKTURA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0001142012. SYSTEM, wpis do rejestru:
03.12.2024.
[RDF/716518/25/657]
MSiG 92/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 05.05.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 4 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 05.05.2025 okres OD
01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 1455511. BUD - TRANS INFRASTRUKTURA
SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0001142012. SĄD REJONOWY DLA ŁODZI
ŚRÓDMIEŚCIA W ŁODZI, XX WYDZIAŁ GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis
do rejestru: 03.12.2024.
[LD.XX NS-REJ.KRS/32959/24/300]
MSiG 247/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/1. Wpisy pierwsze
W dniu 03.12.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 1 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 1. Dane podmiotu 1. SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 3. BUD
- TRANS INFRASTRUKTURA SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 5. NIE 6. NIE
Rub. 2. Siedziba i adres podmiotu 1. kraj POLSKA
województwo ŁÓDZKIE powiat SIERADZKI gmina
SIERADZ miejscowość SIERADZ 2. miejscowość
SIERADZ ulica UL. UNIEJOWSKA nr domu 170A
kod pocztowy 98-200 poczta SIERADZ kraj POLSKA 3. Adres poczty elektronicznej BUDTRANS@
VP.PL Rub. 4. Informacje o umowie 1 1. 19 LISTOPADA 2024 R., NOTARIUSZ KATARZYNA DUDUŚ
Z KANCELARII NOTARIALNEJ WE WROCŁAWIU,
REPETYTRIUM A 4177/2024. Rub. 5. 1. CZAS NIEOZNACZONY 3. WIĘKSZĄ LICZBĘ UDZIAŁÓW
Rub. 6. Sposób powstania spółki 1. PRZEKSZTAŁCENIE PRZEDSIĘBIORCY BĘDĄCEGO OSOBĄ
FIZYCZNĄ WYKONUJĄCĄ WE WŁASNYM IMIENIU
DZIAŁALNOŚĆ GOSPODARCZĄ W JEDNOOSOBOWĄ SPÓŁKĘ KAPITAŁOWĄ 2. PRZEKSZTAŁCENIE PRZEDSIĘBIORCY BĘDĄCEGO OSOBĄ
FIZYCZNĄ PROWADZĄCĄ DZIAŁALNOŚĆ GOSPODARCZĄ POD FIRMĄ - BUD TRANS ROBOTY
BUDOWLANO - DROGOWE MARIA KARBOWIAK
(NIP:8271242050; REGON:101406250) NA PODSTAWIE OŚWIADCZENIA O PRZEKSZTAŁCENIU
SPORZĄDZONEGO W DNIU 19.11.2024R. PRZED
NOTARIUSZ KATARZYNĄ DUDUŚ Z KANCELARII
NOTARIALNEJ WE WROCŁAWIU (REP. A 4173/2024).
Rub. 7. Dane wspólników 1 1. KARBOWIAK
2. MARIA 3. [ukryto] 5. 1.005 UDZIAŁÓW,
O WARTOŚCI 1.005.000 ZŁ 6. TAK Rub. 8. Kapitał
spółki 1. 1005000,00 ZŁ
Dz. 2. Rub. 1. Organ uprawniony do reprezentacji
podmiotu 1 1. ZARZĄD 2. DO SKŁADANIA OŚWIADCZEŃ W IMIENIU SPÓŁKI W PRZYPADKU ZARZĄDU
WIELOOSOBOWEGO UPRAWNIONY JEST KAŻDORAZOWO CZŁONEK ZARZĄDU DZIAŁAJĄCY
SAMODZIELNIE PRub. Dane osób wchodzących
w skład organu 1 1. KARBOWIAK 2. JAROSŁAW
3. [ukryto] 5. PREZES ZARZĄDU 6. NIE 2 1. KAR
BOWIAK 2. KRZYSZTOF 3. [ukryto] 5. CZŁONEK ZARZĄDU 6. NIE 3 1. KARBOWIAK 2. MARIA
3. [ukryto] 5. CZŁONEK ZARZĄDU 6. NIE
Dz. 3. Rub. 1. Przedmiot działalności 1 1. 42 11
Z ROBOTY ZWIĄZANE Z BUDOWĄ DRÓG I AUTOSTRAD 1 2. 23 61 Z PRODUKCJA WYROBÓW
BUDOWLANYCH Z BETONU 2 2. 41 20 Z ROBOTY
BUDOWLANE ZWIĄZANE ZE WZNOSZENIEM
BUDYNKÓW MIESZKALNYCH I NIEMIESZKALNYCH 3 2. 43 12 Z PRZYGOTOWANIE TERENU
POD BUDOWĘ 4 2. 43 99 Z POZOSTAŁE SPECJALISTYCZNE ROBOTY BUDOWLANE, GDZIE INDZIEJ
NIESKLASYFIKOWANE 5 2. 71 11 Z DZIAŁALNOŚĆ
O K R A J O W E G O R E J E S T R U S Ą D O W E G O
W ZAKRESIE ARCHITEKTURY 6 2. 68 20 Z WYNAJEM I ZARZĄDZANIE NIERUCHOMOŚCIAMI
WŁASNYMI LUB DZIERŻAWIONYMI 7 2. 77 21
Z WYPOŻYCZANIE I DZIERŻAWA SPRZĘTU REKREACYJNEGO I SPORTOWEGO 8 2. 77 32 Z WYNAJEM
I DZIERŻAWA MASZYN I URZĄDZEŃ BUDOWLANYCH 9 2. 42 13 Z ROBOTY ZWIĄZANE Z BUDOWĄ
MOSTÓW I TUNELI
Poz. 60644. BUD-TRANS INFRASTRUKTURA SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ w Sieradzu.
KRS 0001142012. SĄD REJONOWY DLA ŁODZI-ŚRÓDMIEŚCIA W ŁODZI, XX WYDZIAŁ GOSPODARCZY KRAJOWEGO
REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 3 grudnia 2024 r.
[BMSiG-60750/2024]
Rzuć okiemMSiG 245/2024I. OGŁOSZENIA WYMAGANE PRZEZ KODEKS SPÓŁEK HANDLOWYCH/2. Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością
Zarząd BUD-TRANS Infrastruktura Spółka z ograniczoną
odpowiedzialnością z siedzibą w Sieradzu, ul. Uniejowska 170A, wpisanej do Krajowego Rejestru Sądowego pod
numerem 0001142012, zgodnie z wymogiem art. 58412 ksh
ogłasza o przekształceniu przedsiębiorcy jednoosobowego
BUD-TRANS Roboty Budowlano Drogowe Maria Karbowiak
(NIP 8271242050) w BUD-TRANS Infrastruktura Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością.
Wpis przekształcenia do Krajowego Rejestru Sądowego został
dokonany na mocy postanowienia wydanego przez Sąd Rejonowy dla Łodzi-Śródmieścia w Łodzi, XX Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego, w dniu 3 grudzień 2024 r.,
sygnatura akt LD. XX NS-REJ. KRS/32959/24/300.
Krajowy Rejestr Zadłużonych
BUD - Trans Infrastruktura nie figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych. Nie ujawniono żadnych postępowań upadłościowych ani restrukturyzacyjnych dotyczących organizacji.
Brak wpisów w KRZ
To pozytywny sygnał dla wiarygodności firmy.
W celu sprawdzenia, czy osoba powiązana ze spółką figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych, wejdź na stronę krz.ms.gov.pl.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji BUD - Trans Infrastruktura wynosi 0,41%. Oznacza to, że z takim prawdopodobieństwem w ciągu 2 lat od wybranego sprawozdania firma może trafić w poważne kłopoty finansowe, czyli zostać objęta postępowaniem upadłościowym lub restrukturyzacyjnym.
Wskaźnik wyliczany jest przez model, który bierze pod uwagę kondycję finansową firmy - jej zyski, zadłużenie, płynność i kapitał oraz to, jak zmieniają się w czasie - a także sygnały z publicznych rejestrów: Krajowego Rejestru Zadłużonych (KRZ), Monitora Sądowego i Gospodarczego (MSiG) oraz historii postępowań w KRS.
Ryzyko niewypłacalności pozostaje bez zmian w czasie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 0,41% w 2025 roku. • 0,90% w 2024 roku. • 0,41% w 2023 roku.
Wiarygodność firmy
BUD - Trans Infrastruktura charakteryzuje się najwyższą wiarygodnością płatniczą (ocena: A).
Kontrahent wykazuje bardzo niskie ryzyko niewypłacalności i zamknięcia działalności. Współpraca handlowa oraz udzielanie kredytu kupieckiego są bezpieczne.
Poziom wiarygodności organizacji poprawił się o 3 poziomy w ciągu 2 lat.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena A (bardzo wysoka wiarygodność) w 2025 roku. • Ocena B (wysoka wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena D (niska wiarygodność) w 2023 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla BUD - Trans Infrastruktura wynosi 1,51 mln zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 0 zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 3,66 mln zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 0 zł a 3,66 mln zł.
Standardowy kredyt kupiecki wzrasta w czasie. Przeciętna zmiana wzrostowa wynosi
607 tys. zł rocznie.
Standardowy kredyt kupiecki w ostatnich latach wynosił: • 1,51 mln zł w 2025 roku. • 312 tys. zł w 2024 roku. • 297 tys. zł w 2023 roku.
Maksymalny kredyt wynosił: • 3,66 mln zł w 2025 roku. • 1,88 mln zł w 2024 roku. • 1,84 mln zł w 2023 roku.
Wynagrodzenia
Łączna kwota wynagrodzeń wyniosła
4 812 321
zł.
Koszty operacyjne BUD - Trans Infrastruktura wyniosły
29 944 678
zł.
Wynagrodzenia stanowią
16,1%
kosztów operacyjnych.
Całkowite wynagrodzenia w organizacji rosną w czasie. Średni wzrost wynagrodzeń wynosi
1 087 177 zł rocznie.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 4 812 321 zł w 2025 roku • 3 700 399 zł w 2024 roku • 2 637 967 zł w 2023 roku
Udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych rośnie w czasie. Średni wzrost udziału wynosi
4 punkty procentowe rocznie.
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
16,1% w 2025 roku •
10,2% w 2024 roku •
8% w 2023 roku
Bilans
Całkowita wartość aktywów BUD - Trans Infrastruktura wyniosła 29 932 365 zł.
a
ktywa trwałe to 20 460 649 zł.
a
ktywa obrotowe to 9 471 716 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 29 932 365 zł.
k
apitał (fundusz) własny to 18 276 325 zł.
z
obowiązania i rezerwy na zobowiązania to 11 656 039 zł.
Organizacja powiększa całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni wzrost wartości aktywów wynosi 2 888 075 zł rocznie.
Równolegle organizacja zwiększa kapitał własny. Średni wzrost kapitału własnego wynosi 4 533 787 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywóworaz kapitał własny na poziomie: • 29 932 365 zł sumy bilansowej i 18 276 325 zł kapitału własnego w 2025 roku. • 26 441 834 zł sumy bilansowej i 9 392 474 zł kapitału własnego w 2024 roku. • 24 156 215 zł sumy bilansowej i 9 208 751 zł kapitału własnego w 2023 roku.
Wskaźnik rentowności kapitału własnego (ROE) wyniósł 51,56%.
Marża operacyjna wyniosła 24,97%.
Marża netto wyniosła 23,6%.
Rentowność aktywów (ROA) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
13 punktów procentowych rocznie.
Rentowność kapitału własnego (ROE) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
20 punktów procentowych rocznie.
Marża operacyjna organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
10,5 punktu procentowego rocznie.
Marża netto organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
10,5 punktu procentowego rocznie.
Zadłużenie
Zobowiązania BUD - Trans Infrastruktura wyniosły 11 656 039 zł.
Dla porównania wartość aktywów wyniosła 29 932 365 zł.
Zobowiązania w stosunku do wartości aktywów (wskaźnik zadłużenia) to 38,9%.
Całkowite zobowiązania organizacji spadają w czasie. Średni spadek zobowiązań wynosi 1 645 713 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja posiadała zobowiązania o wartości: • 11 656 039 zł w 2025 roku • 17 049 360 zł w 2024 roku • 14 947 465 zł w 2023 roku
Wskaźnik zadłużenia obniża się w czasie. Średni spadek wskaźnika zadłużenia wynosi
11,5 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach współczynnik zadłużenia wynosił: • 39% w 2025 roku • 64% w 2024 roku • 62% w 2023 roku
Wierzyciele
Organizacja BUD - Trans Infrastruktura ma 11 656 039 zł zobowiązań (z rezerwami).
Największa część to rezerwy i rozliczenia: 7 607 354 zł (65%).
Dalej: dostawcom 2 109 459 zł (18%), państwu 847 506 zł (7%); 3 mniejsze pozycje razem 1 054 453 zł (9%).
Pozostali, 37 269 zł (poniżej 1%), to część, której sprawozdanie nie rozbija (jeśli są pożyczki od właściciela lub spółek z grupy, siedzą tutaj).
Nic z tego nie ma terminu spłaty ponad rok (0 zł).
Sekcja Obsługa długu liczy tylko dług oprocentowany wobec banków i pożyczkodawców spoza grupy kapitałowej, więc jej kwoty mogą się różnić od tych tutaj.
Zobowiązania razem
11,7 mln zł
z rezerwami, według bilansu
18%
65%
Dostawcy
faktury za towary i usługi
2,1 mln zł
18%
Państwo
podatki, cła i ZUS
848 tys. zł
7%
Pracownicy
wynagrodzenia
204 tys. zł
2%
Banki i pożyczkodawcy
kredyty, pożyczki, leasing · spoza grupy kapitałowej
818 tys. zł
7%
Klienci
zaliczki, klienci spoza grupy kapitałowej
33 tys. zł
<1%
Rezerwy i rozliczenia
bez konkretnego wierzyciela
7,6 mln zł
65%
Pozostali
sprawozdanie tego nie rozbija
37 tys. zł
<1%
W roku 2025 największa część zobowiązań stanowią rezerwy i rozliczenia (bez konkretnego wierzyciela): 65% (w 2023: 16%).
Udział banków i pożyczkodawców spoza grupy kapitałowej zmalał z 45% (2023) do 7% (2025).
Płynność finansowa
Wskaźnik płynności bieżącej organizacji BUD - Trans Infrastruktura wynosi 2,33 - aktywa obrotowe z zapasem pokrywają zobowiązania krótkoterminowe - płynność jest na bezpiecznym poziomie.
Po wyłączeniu zapasów płynność szybka wynosi 1,89 - najbardziej płynne aktywa w pełni pokrywają zobowiązania krótkoterminowe.
Płynność gotówkowa wynosi 1,27, czyli same środki pieniężne pokrywają 127% zobowiązań krótkoterminowych - powyżej typowego przedziału referencyjnego (0,1-0,2).
gotówka od ręki: 5,1 mln zł należności i inne: 2,5 mln zł zapasy do sprzedania: 1,8 mln zł poziom rachunków do zapłaty
Na każdą złotówkę do zapłacenia w ciągu roku firma ma 2,33 zł, z czego 1,27 zł w gotówce.
2,33
płynność bieżąca
1,89
płynność szybka
1,27
płynność gotówkowa
Płynność bieżąca organizacji poprawia się w czasie. Średni wzrost wskaźnika wynosi 0,85 rocznie.
W ostatnich latach wskaźnik płynności bieżącej wynosił: • 2,33 w 2025 roku • 0,82 w 2024 roku • 0,63 w 2023 roku
Obsługa długu
Dług organizacji BUD - Trans Infrastruktura wobec banków i pożyczkodawców: 818 183 zł, gotówka: 5 142 537 zł. Gotówka przewyższa dług o 4 324 354 zł - ujemny dług netto, sytuacja korzystna.
Zobowiązania wobec grupy kapitałowej: 0 zł.
Koszty odsetek: 557 115 zł. Zysk operacyjny (EBIT) pokrywa je 17,9 raza - odsetki pokryte z zapasem (bezpieczny poziom: od 3 razy).
Ta sekcja liczy tylko kredyty, pożyczki i obligacje spoza grupy kapitałowej. Wszystkie zobowiązania organizacji (z fakturami, podatkami i rezerwami) to 11 656 039 zł - sekcja Zadłużenie.
Dług a gotówkagotówka większa niż dług
nadwyżka gotówki 4,3 mln zł
0 zł5,1 mln zł
dług wobec banków i pożyczkodawców818 tys. zł
gotówka5,1 mln zł
zobowiązania wobec grupy kapitałowej: 0 zł
Zysk a odsetkiodsetki pokryte z zapasem
nie starczamały zapasz zapasem
≫
0136+
Koszty odsetek: 557 tys. zł. Zysk operacyjny pokrywa je 17,9 raza.
Dług maleje w czasie.
Dług netto (po odjęciu gotówki) w ostatnich latach: • 2025: nadwyżka gotówki 4,3 mln zł • 2024: 4,1 mln zł • 2023: 5,3 mln zł
Ile razy zysk operacyjny pokrywa odsetki: • 2025: 17,9 raza • 2024: 2,3 raza • 2023: 19,3 raza
Cykl konwersji gotówki
Rotacja należności (DSO) organizacji BUD - Trans Infrastruktura wynosi 18 dni - tyle średnio organizacja czeka na zapłatę od odbiorców.
Rotacja zobowiązań (DPO) wynosi 26 dni - tyle średnio mija, zanim organizacja ureguluje zobowiązania wobec dostawców. Po oczyszczeniu mianownika z amortyzacji rotacja zobowiązań wynosi 28 dni.
Luka płatnicza (DSO − DPO) wynosi -7 dni. Wartość dodatnia oznacza, że firma płaci dostawcom wcześniej, niż sama otrzymuje zapłatę od klientów, ujemna - że płaci później. Obie strony są liczone na innej podstawie (koszty operacyjne wobec przychodów), więc różnica jest orientacyjna. Bez amortyzacji w mianowniku luka wynosi -9 dni.
Rotacja zapasów wynosi 17 dni - mniej więcej tyle towary i materiały leżą w magazynie.
Należności handlowe organizacji wynoszą 1 944 260 zł, z czego 1 944 260 zł ma termin do 12 miesięcy.
Luka płatnicza-7 dni
firma płaci dostawcom 7 dni później, niż sama otrzymuje zapłatę od klientów
18 dni
rotacja należności (DSO) - firma czeka na zapłatę od klientów 18 dni
26 dni
bez amortyzacji28 dni
rotacja zobowiązań (DPO) - firma płaci dostawcom po 26 dniach
Rotacja zapasów17 dni
towar leży w magazynie 17 dni, zanim firma go sprzeda
17 dni
Należności handlowe1,9 mln zł
klienci są winni firmie 1,9 mln zł
do 12 miesięcy1,9 mln zł · 100%
Rotacja należności (DSO) organizacji rośnie w czasie.
W ostatnich latach wskaźnik rotacji należności (DSO) wynosił: • 18 dni w 2025 roku • 13 dni w 2024 roku • 7 dni w 2023 roku
Struktura kosztów
Koszty działalności operacyjnej organizacji BUD - Trans Infrastruktura wynoszą 29 863 625 zł.
Największa wykazana kategoria to zużycie materiałów i energii: 13 924 740 zł, czyli 47% sumy kosztów.
Druga co do wielkości kategoria to usługi obce: 8 083 749 zł, czyli 27% sumy kosztów.
Trzecia co do wielkości kategoria to wynagrodzenia (bez ubezpieczeń): 4 023 153 zł, czyli 13% sumy kosztów.
Kategorie kosztów działalności
pozycja B układu porównawczego (8 pozycji)
Koszty razem29,9 mln zł
Zużycie materiałów i energii13,9 mln zł · 47%
Usługi obce8,1 mln zł · 27%
Wynagrodzenia (bez ubezpieczeń)4 mln zł · 13%
Amortyzacja2 mln zł · 7%
Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia789 tys. zł · 3%
Podatki i opłaty520 tys. zł · 2%
Wartość sprzedanych towarów i materiałów290 tys. zł · <1%
Pozostałe koszty rodzajowe282 tys. zł · <1%
Suma kosztów działalności organizacji maleje w czasie.
W ostatnich latach koszty działalności wynosiły: • 29,9 mln zł w 2025 roku • 36,4 mln zł w 2024 roku • 33 mln zł w 2023 roku
Wykres pokazuje osobno największe kategorie z ostatniego roku z dodatnim rozbiciem kosztów: zużycie materiałów i energii, usługi obce, wynagrodzenia (bez ubezpieczeń). Reszta sumy kosztów trafia do słupka "pozostałe" - razem z pozycjami, których sprawozdanie w danym roku nie rozbija.
Podatek dochodowy
Organizacja BUD - Trans Infrastruktura wykazała przychody na poziomie 39 929 097 zł.
Organizacja zarobiła 9 425 598 zł brutto (przed opodatkowaniem).
Podatek dochodowy wyniósł 3222 zł.
W rezultacie osiągnięty zysk netto wyniósł 9 422 376 zł.
Podatek dochodowy odpowiadał za 0% zysku brutto.
Podatek dochodowy wykazywany przez organizację obniża się w czasie. Średni spadek podatku dochodowego wynosi
157 798 zł rocznie.
W ostatnich latach wysokość podatku dochodowego wynosiła: • 3222 zł w 2025 roku • 161 020 zł w 2024 roku
Organizacja BUD - Trans Infrastruktura wykazała zysk netto większy niż 97% organizacji z branży "Roboty związane z budową dróg i autostrad".
Organizacja wykazała przychód większy niż 89% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 91% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 53% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 86% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 86% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 85% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 80% organizacji z branży.
Organizacja wykazała podatek dochodowy większy niż 43% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0,08%.
Zysk netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 97% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku zmniejszają się w czasie. W 2025 były wyższe niż 89% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była ona wyższa niż 91% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 był wyższy niż 53% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 86% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 86% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 85% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 80% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 43% organizacji w branży.
Udział w rynku powiększa się w czasie. W 2025 wynosił on 0,08%.
Sprawozdania finansowe
Rachunek zysków i stratwariant porównawczy41 z 51 pozycjiSzczegółowość
A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi, w tym:38 631 587,98
– od jednostek powiązanych0,00
I. Przychody netto ze sprzedaży produktów39 186 323,87
II. Zmiana stanu produktów (zwiększenie – wartość dodatnia, zmniejszenie – wartość ujemna)-1 224 197,90
III. Koszt wytworzenia produktów na własne potrzeby jednostki189 716,35
IV. Przychody netto ze sprzedaży towarów479 745,66
B. Koszty działalności operacyjnej29 863 624,93
I. Amortyzacja1 950 185,87
II. Zużycie materiałów i energii13 924 740,34
III. Usługi obce8 083 748,88
IV. Podatki i opłaty, w tym: (+1)520 210,68
V. Wynagrodzenia4 023 153,25
VI. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: (+1)789 167,44
VII. Pozostałe koszty rodzajowe282 139,66
VIII. Wartość sprzedanych towarów290 278,81
C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B)8 767 963,05
D. Pozostałe przychody operacyjne1 278 172,01
I. Zysk z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych394 427,14
II. Dotacje761 720,91
III. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
IV. Inne przychody operacyjne122 023,96
E. Pozostałe koszty operacyjne81 053,15
I. Strata z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych0,00
II. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych20 541,00
III. Inne koszty operacyjne60 512,15
F. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C+D–E)9 965 081,91
G. Przychody finansowe19 337,02
I. Dywidendy i udziały w zyskach, w tym: (+4)0,00
II. Odsetki, w tym: (+1)19 335,37
III. Zysk z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
IV. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
V. inne1,65
H. Koszty finansowe558 821,39
I. Odsetki, w tym: (+1)557 114,83
II. Strata z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
IV. inne1 706,56
I. Zysk (strata) brutto (F+G–H)9 425 597,54
J. Podatek dochodowy3 222,00
K. Pozostałe obowiązkowe zmniejszenia zysku (zwiększenia straty)0,00
L. Zysk (strata) netto (I–J–K)9 422 375,54
Pełne sprawozdania finansowe organizacji BUD - Trans Infrastruktura składane są do Krajowego Rejestru Sądowego (e-KRS) i obejmują rachunek zysków i strat (przychody, koszty, zysk lub strata netto), bilans (aktywa, kapitał własny i zobowiązania), a tam, gdzie jednostka je
sporządziła - także rachunek przepływów pieniężnych (cash flow) i zestawienie zmian w kapitale własnym. Każdy rok obrotowy to osobne sprawozdanie, w układzie zgodnym ze wzorem z ustawy o rachunkowości, z kwotami w złotych.
Terminowość sprawozdań
Spośród 2 sprawozdań finansowych, wszystkie złożono w terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 66 dni przed upływem ustawowego terminu.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2025 zostało złożone 62 dni przed terminem.
średnie opóźnienie
-66
dni względem terminu
2
w terminie
0
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2025
−2 mies. 2 dni14-05-2026
2024
−2 mies. 11 dni05-05-2025
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31-90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
Powiązania
Udziałowcy
Karbowiak Maria posiada 1005 udziałów, które stanowią 100% firmy.
Największym udziałowcem od 03.12.2024 jest Karbowiak Maria kontrolująca
100% udziałów.
