SĄD REJONOWY W ZIELONEJ GÓRZE, VIII WYDZIAŁ GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO
Sposób reprezentacji
W PRZYPADKU ZARZĄDU JEDNOOSOBOWEGO SPÓŁKĘ REPREZENTUJE PREZES ZARZĄDU SAMODZIELNIE. W PRZYPADKU ZARZĄDU WIELOOSOBOWEGO DO SKŁADANIA OŚWIADCZEŃ WOLI I PODPISYWANIA W IMIENIU SPÓŁKI UPOWAŻNIENI SĄ DWAJ CZŁONKOWIE ZARZĄDU ŁĄCZNIE LUB JEDEN CZŁONEK ZARZĄDU ŁĄCZNIE Z PROKURENTEM.
Organizacja Transport Budowlany osiągnęła 32 111 525 zł przychodów.
Przychody operacyjne wyniosły 32 103 604 zł. Pozostałe przychody to 7921 zł.
Całkowite koszty wyniosły 32 018 763 zł.
Zysk netto wyniósł 84 840 zł.
Spółka wykazuje rosnące przychody w czasie. Średni wzrost przychodów wynosi 4 562 672 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała przychody na poziomie: • 32 111 525 zł w 2024 roku. • 14 254 114 zł w 2023 roku. • 7 934 422 zł w 2022 roku.
Zyski spółki mają również rosnącą tendencję w czasie. Średni wzrost zysków wynosi 11 687 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała zyski na poziomie: • 84 840 zł w 2024 roku. • 2 294 005 zł w 2023 roku. • -663 628 zł w 2022 roku.
Wycena
Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycen.
Szacunkowa wycena organizacji Transport Budowlany wynosi 23 038 865 zł.
W zależności od przyjętego modelu estymacji, wycena organizacji mieści się pomiędzy
848 402 zł a 80 278 813 zł.
Wartość organizacji powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost wartości firmy wynosi 3 272 213 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 23 038 865 zł w 2024 roku. • 20 237 024 zł w 2023 roku. • 5 289 615 zł w 2022 roku.
EBIT i EBITDA
EBIT Transport Budowlany wynosi 644 tys. zł.
EBITDA Transport Budowlany wynosi 868 tys. zł.
Zatrudnienie
Zatrudnienie Transport Budowlany wynosi 39 osób.
Ryzyko zamknięcia
Ryzyko zamknięcia działalności dla organizacji Transport Budowlany wynosi 2,58%. To oznacza, że firma ma szansę 2,58% na zakończenie działalności w ciągu dwóch lat od zadanego roku.
Niskie ryzyko zamknięcia wskazuje na stabilną pozycję finansową i operacyjną organizacji.
Ryzyko zamknięcia działalności maleje w czasie. Przeciętny spadek ryzyka w czasie wynosi 0,017% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko zamknięcia wynosiło: • 2,58% w 2024 roku. • 2,65% w 2023 roku. • 2,67% w 2022 roku.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji Transport Budowlany wynosi 0,43%. To oznacza, że firma ma szansę 0,43% na zamknięcie z powodu postępowania upadłościowego, restrukturyzacyjnego lub układowego w ciągu dwóch lat od zadanego roku.
Ryzyko niewypłacalności rośnie w czasie. Przeciętny wzrost ryzyka w czasie wynosi 0,057% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 0,43% w 2024 roku. • 0,17% w 2023 roku. • 2,51% w 2022 roku.
Wiarygodność firmy
Transport Budowlany charakteryzuje się umiarkowaną wiarygodnością płatniczą (ocena: C).
Ryzyko kredytowe znajduje się na przeciętnym poziomie. Zalecane jest stosowanie standardowych zabezpieczeń płatności.
Poziom wiarygodności organizacji pogorszył się o 2 poziomy w ciągu 7 lat.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena B (wysoka wiarygodność) w 2023 roku. • Ocena D (niska wiarygodność) w 2022 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla Transport Budowlany wynosi 463 tys. zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 17 tys. zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 1,28 mln zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 17 tys. zł a 1,28 mln zł.
Standardowy kredyt kupiecki wzrasta w czasie. Przeciętna zmiana wzrostowa wynosi
66 tys. zł rocznie.
Standardowy kredyt kupiecki w ostatnich latach wynosił: • 463 tys. zł w 2024 roku. • 456 tys. zł w 2023 roku. • 17 tys. zł w 2022 roku.
Bezpieczny poziom kredytu wynosił: • 17 tys. zł w 2024 roku. • 416 tys. zł w 2023 roku. • 0 zł w 2022 roku.
Maksymalny kredyt wynosił: • 1,28 mln zł w 2024 roku. • 570 tys. zł w 2023 roku. • 317 tys. zł w 2022 roku.
Wynagrodzenia
Łączna kwota wynagrodzeń wyniosła
3 058 042
zł.
Koszty operacyjne Transport Budowlany wyniosły
31 459 642
zł.
Wynagrodzenia stanowią
10%
kosztów operacyjnych.
Całkowite wynagrodzenia w organizacji rosną w czasie. Średni wzrost wynagrodzeń wynosi
436 863 zł rocznie.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 3 058 042 zł w 2024 roku • 1 152 179 zł w 2023 roku • 101 221 zł w 2022 roku
Udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych rośnie w czasie. Średni wzrost udziału wynosi
1.4 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
10% w 2024 roku •
10% w 2023 roku •
1% w 2022 roku
Bilans
Całkowita wartość aktywów Transport Budowlany wyniosła 12 964 443 zł.
a
ktywa trwałe to 1 521 844 zł.
a
ktywa obrotowe to 11 442 598 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 12 964 443 zł.
k
apitał (fundusz) własny to 1 722 428 zł.
z
obowiązania i rezerwy na zobowiązania to 11 242 015 zł.
Organizacja powiększa całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni wzrost wartości aktywów wynosi 1 825 805 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywów na poziomie: • 12 964 443 zł w 2024 roku. • 7 226 149 zł w 2023 roku. • 3 061 495 zł w 2022 roku.
Rentowność
Wskaźnik rentowności aktywów (ROA) wyniósł 1%.
Wskaźnik rentowności kapitału własnego (ROE) wyniósł 5%.
Marża operacyjna wyniosła 2%.
Marża netto wyniosła 0%.
Rentowność aktywów (ROA) organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi -0.1 punktu procentowego rocznie.
Rentowność kapitału własnego (ROE) organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi -4.7 punktu procentowego rocznie.
Marża operacyjna organizacji nie zmienia się w czasie.
Marża netto organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi -0.3 punktu procentowego rocznie.
Zadłużenie
Zobowiązania Transport Budowlany wyniosły 11 242 015 zł.
Dla porównania wartość aktywów wyniosła 12 964 443 zł.
Zobowiązania w stosunku do wartości aktywów (wskaźnik zadłużenia) to 87%.
Całkowite zobowiązania organizacji rosną w czasie. Średni wzrost zobowiązań wynosi 1 580 891 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja posiadała zobowiązania o wartości: • 11 242 015 zł w 2024 roku • 5 148 468 zł w 2023 roku • 3 264 188 zł w 2022 roku
Wskaźnik zadłużenia obniża się w czasie. Średni spadek zobowiązań wynosi 1.3 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach współczynnik zadłużenia wynosił: • 87% w 2024 roku • 71% w 2023 roku • 107% w 2022 roku
Podatek dochodowy
Organizacja Transport Budowlany wykazała przychody na poziomie 32 111 525 zł.
Organizacja zarobiła 369 745 zł brutto (przed opodatkowaniem).
Podatek dochodowy wyniósł 284 905 zł.
W rezultacie osiągnięty zysk netto wyniósł 84 840 zł.
Podatek dochodowy odpowiadał za 77% zysku brutto.
Podatek dochodowy obciążający organizację rośnie w czasie. Średni wzrost podatku dochodowego wynosi 40 624 zł rocznie.
W ostatnich latach wysokość podatku dochodowego wynosiła: • 284 905 zł w 2024 roku • 481 780 zł w 2023 roku • 0 zł w 2022 roku
Organizacja Transport Budowlany wykazała zysk netto większy niż 56% organizacji z branży "Roboty związane z budową pozostałych obiektów inżynierii lądowej i wodnej, gdzie indziej niesklasyfikowane".
Organizacja wykazała przychód większy niż 90% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 85% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 75% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 29% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 33% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 42% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 38% organizacji z branży.
Organizacja zapłaciła podatek dochodowy większy niż 86% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0.3%.
Zysk netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 był on wyższy niż 56% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku powiększają się w czasie. W 2024 były wyższe niż 90% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 była ona wyższa niż 85% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 był wyższy niż 75% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2024 była wyższa niż 29% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2024 była wyższa niż 33% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2024 była wyższa niż 42% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2024 była wyższa niż 38% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 był on wyższy niż 86% organizacji w branży.
Udział w rynku powiększa się w czasie. W 2024 wynosił on 0.3%.
Sprawozdania finansowe
Spośród 8 sprawozdań finansowych, 4 złożono po terminie, a 4 w terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 28 dni po ustawowym terminie.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2024 zostało złożone w terminie.
średnie opóźnienie
+28
dni względem terminu
4
w terminie
4
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2024
w terminie15-07-2025
2023
+3 dni18-07-2024
2022
+3 mies. 27 dni09-11-2023
2021
+3 mies. 5 dni18-01-2023
2020
−1 dni14-10-2021
2019
−7 dni08-10-2020
2018
−5 dni10-07-2019
2017
+23 dni07-08-2018
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31–90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
Powiązania
Historia powiązań
Udziałowcy
Gritta Łukasz posiada 350
udziałów,
które stanowią
70.0% firmy.
Kaniewski Maciej posiada 150
udziałów,
które stanowią
30.0% firmy.
Największym udziałowcem od 09.07.2020 jest Gritta Łukasz kontrolujący 70% udziałów.
Największym udziałowcem w okresie od 18.05.2018 do 09.07.2020
był Gritta Łukasz kontrolując 70% udziałów.
W okresie od 17.10.2017 do 18.05.2018 najwięcej udziałów posiadał Gritta Łukasz. Jego udziały w tym czasie wynosiły 70%.