Organizacja BTA Cargo Polska osiągnęła 6 021 988 zł przychodów.
Przychody operacyjne wyniosły 6 021 986 zł. Pozostałe przychody to 3 zł.
Całkowite koszty wyniosły 5 611 659 zł.
Zysk netto wyniósł 410 327 zł.
Spółka wykazuje rosnące przychody w czasie. Średni wzrost przychodów wynosi 204 728 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała przychody na poziomie: • 6 021 988 zł w 2024 roku. • 5 463 144 zł w 2023 roku. • 5 478 798 zł w 2022 roku.
Zyski spółki mają również rosnącą tendencję w czasie. Średni wzrost zysków wynosi 47 983 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała zyski na poziomie: • 410 327 zł w 2024 roku. • 416 869 zł w 2023 roku. • 377 379 zł w 2022 roku.
Wycena
Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycen.
Szacunkowa wycena organizacji BTA Cargo Polska wynosi 6 241 285 zł.
W zależności od przyjętego modelu estymacji, wycena organizacji mieści się pomiędzy
585 318 zł a 15 054 971 zł.
Wartość organizacji powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost wartości firmy wynosi 392 290 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 6 241 285 zł w 2024 roku. • 5 776 118 zł w 2023 roku. • 5 639 966 zł w 2022 roku.
EBIT i EBITDA
EBIT BTA Cargo Polska wynosi 488 tys. zł.
EBITDA BTA Cargo Polska wynosi 499 tys. zł.
EBIT powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBIT wynosi
58 841 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBIT wynosił: • 487 858 zł w
2024 roku. • 458 181 zł w
2023 roku. • 416 505 zł w
2022 roku.
EBITDA powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBITDA wynosi
58 181 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBITDA wynosiła: • 499 185 zł w
2024 roku. • 485 618 zł w
2023 roku. • 441 831 zł w
2022 roku.
Zatrudnienie
Brak danych o zatrudnieniu.
Ryzyko zamknięcia
Ryzyko zamknięcia działalności dla organizacji BTA Cargo Polska wynosi 3,00%. To oznacza, że firma ma szansę 3,00% na zakończenie działalności w ciągu dwóch lat od zadanego roku.
Niskie ryzyko zamknięcia wskazuje na stabilną pozycję finansową i operacyjną organizacji.
Ryzyko zamknięcia działalności maleje w czasie. Przeciętny spadek ryzyka w czasie wynosi 0,000% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko zamknięcia wynosiło: • 3,00% w 2024 roku. • 3,00% w 2023 roku. • 3,00% w 2022 roku.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji BTA Cargo Polska wynosi 0,02%. To oznacza, że firma ma szansę 0,02% na zamknięcie z powodu postępowania upadłościowego, restrukturyzacyjnego lub układowego w ciągu dwóch lat od zadanego roku.
Ryzyko niewypłacalności maleje w czasie. Przeciętny spadek ryzyka w czasie wynosi 0,001% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 0,02% w 2024 roku. • 0,04% w 2023 roku. • 0,04% w 2022 roku.
Wiarygodność firmy
BTA Cargo Polska charakteryzuje się najwyższą wiarygodnością płatniczą (ocena: A).
Kontrahent wykazuje bardzo niskie ryzyko niewypłacalności i zamknięcia działalności. Współpraca handlowa oraz udzielanie kredytu kupieckiego są bezpieczne.
Poziom wiarygodności organizacji pozostaje bez zmian w czasie.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena A (bardzo wysoka wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena A (bardzo wysoka wiarygodność) w 2023 roku. • Ocena A (bardzo wysoka wiarygodność) w 2022 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla BTA Cargo Polska wynosi 167 tys. zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 73 tys. zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 271 tys. zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 73 tys. zł a 271 tys. zł.
Standardowy kredyt kupiecki wzrasta w czasie. Przeciętna zmiana wzrostowa wynosi
14 tys. zł rocznie.
Standardowy kredyt kupiecki w ostatnich latach wynosił: • 167 tys. zł w 2024 roku. • 145 tys. zł w 2023 roku. • 143 tys. zł w 2022 roku.
Bezpieczny poziom kredytu wynosił: • 73 tys. zł w 2024 roku. • 69 tys. zł w 2023 roku. • 62 tys. zł w 2022 roku.
Maksymalny kredyt wynosił: • 271 tys. zł w 2024 roku. • 218 tys. zł w 2023 roku. • 219 tys. zł w 2022 roku.
Wynagrodzenia
Łączna kwota wynagrodzeń wyniosła
701 484
zł.
Koszty operacyjne BTA Cargo Polska wyniosły
5 534 128
zł.
Wynagrodzenia stanowią
13%
kosztów operacyjnych.
Całkowite wynagrodzenia w organizacji rosną w czasie. Średni wzrost wynagrodzeń wynosi
64 452 zł rocznie.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 701 484 zł w 2024 roku • 508 952 zł w 2023 roku • 332 766 zł w 2022 roku
Udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych rośnie w czasie. Średni wzrost udziału wynosi
1 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
13% w 2024 roku •
10% w 2023 roku •
7% w 2022 roku
Bilans
Całkowita wartość aktywów BTA Cargo Polska wyniosła 1 034 013 zł.
a
ktywa trwałe to 6041 zł.
a
ktywa obrotowe to 1 027 971 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 1 034 013 zł.
k
apitał (fundusz) własny to 780 424 zł.
z
obowiązania i rezerwy na zobowiązania to 253 588 zł.
Organizacja powiększa całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni wzrost wartości aktywów wynosi 102 146 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywów na poziomie: • 1 034 013 zł w 2024 roku. • 1 095 771 zł w 2023 roku. • 1 040 101 zł w 2022 roku.
Rentowność
Wskaźnik rentowności aktywów (ROA) wyniósł 40%.
Wskaźnik rentowności kapitału własnego (ROE) wyniósł 53%.
Marża operacyjna wyniosła 8%.
Marża netto wyniosła 7%.
Rentowność aktywów (ROA) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi 2.4 punktu procentowego rocznie.
Rentowność kapitału własnego (ROE) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi 1.9 punktu procentowego rocznie.
Marża operacyjna organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi 0.9 punktu procentowego rocznie.
Marża netto organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi 0.7 punktu procentowego rocznie.
Zadłużenie
Zobowiązania BTA Cargo Polska wyniosły 253 588 zł.
Dla porównania wartość aktywów wyniosła 1 034 013 zł.
Zobowiązania w stosunku do wartości aktywów (wskaźnik zadłużenia) to 25%.
Całkowite zobowiązania organizacji rosną w czasie. Średni wzrost zobowiązań wynosi 16 985 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja posiadała zobowiązania o wartości: • 253 588 zł w 2024 roku • 473 709 zł w 2023 roku • 402 878 zł w 2022 roku
Wskaźnik zadłużenia obniża się w czasie. Średni spadek zobowiązań wynosi 2.4 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach współczynnik zadłużenia wynosił: • 25% w 2024 roku • 43% w 2023 roku • 39% w 2022 roku
Podatek dochodowy
Organizacja BTA Cargo Polska wykazała przychody na poziomie 6 021 988 zł.
Organizacja zarobiła 471 927 zł brutto (przed opodatkowaniem).
Podatek dochodowy wyniósł 61 600 zł.
W rezultacie osiągnięty zysk netto wyniósł 410 327 zł.
Podatek dochodowy odpowiadał za 13% zysku brutto.
Podatek dochodowy obciążający organizację rośnie w czasie. Średni wzrost podatku dochodowego wynosi 8800 zł rocznie.
W ostatnich latach wysokość podatku dochodowego wynosiła: • 61 600 zł w 2024 roku • 43 918 zł w 2023 roku • 40 352 zł w 2022 roku
Organizacja BTA Cargo Polska wykazała zysk netto większy niż 71% organizacji z branży "Magazynowanie i przechowywanie pozostałych towarów".
Organizacja wykazała przychód większy niż 64% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 45% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 30% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 64% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 62% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 92% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 78% organizacji z branży.
Organizacja zapłaciła podatek dochodowy większy niż 73% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0.02%.
Zysk netto na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2024 był on wyższy niż 71% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku zmniejszają się w czasie. W 2024 były wyższe niż 64% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2024 była ona wyższa niż 45% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2024 był wyższy niż 30% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 była wyższa niż 64% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 była wyższa niż 62% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 była wyższa niż 92% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 była wyższa niż 78% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku powiększa się w czasie. W 2024 był on wyższy niż 73% organizacji w branży.
Udział w rynku powiększa się w czasie. W 2024 wynosił on 0.02%.
Sprawozdania finansowe
Spośród 8 sprawozdań finansowych, 4 złożono po terminie, a 4 w terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 35 dni po ustawowym terminie.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2024 zostało złożone 64 dni przed terminem.
średnie opóźnienie
+35
dni względem terminu
4
w terminie
4
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2024
−2 mies. 4 dni12-05-2025
2023
+10 mies. 1 dni12-05-2025
2022
+1 mies. 10 dni24-08-2023
2021
−2 mies. 27 dni20-07-2022
2020
−6 mies. 11 dni07-04-2021
2019
−3 mies. 23 dni24-06-2020
2018
+11 mies. 14 dni23-06-2020
2017
+1 mies. 17 dni31-08-2018
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31–90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
Powiązania
Historia powiązań
Udziałowcy
Łuczak Tomasz posiada 600
udziałów,
które stanowią
50.0% firmy.
Banasiak Bogdan posiada 600
udziałów,
które stanowią
50.0% firmy.
Największymi udziałowcami w organizacji są: • Łuczak Tomasz (50% udziałów) • Banasiak Bogdan (50% udziałów)
Najwięksi udziałowcy w okresie od 31.03.2010 do 28.10.2020: • Kaszyński Krzysztof (33% udziałów) • Łuczak Tomasz (33% udziałów) • Banasiak Bogdan (33% udziałów)
Najwięksi udziałowcy w okresie od 26.04.2006 do 31.03.2010: • Łuczak Tomasz (33% udziałów) • Banasiak Bogdan (33% udziałów) • Kaszyński Jakub (33% udziałów)