Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycenę.
Szacunkowa wycena organizacji Transport Overseas Shipping (poland) wynosi 416 816 zł.
Wartość organizacji zmniejsza się w czasie. Przeciętny spadek wartości firmy wynosi
373 424 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 416 816 zł w
2025 roku. • 821 628 zł w
2024 roku. • 1 163 663 zł w
2023 roku.
EBIT i EBITDA
EBIT Transport Overseas Shipping (poland) wynosi -135 tys. zł.
EBITDA Transport Overseas Shipping (poland) wynosi -135 tys. zł.
EBIT zmniejsza się w czasie. Przeciętny spadek EBIT wynosi
75 470 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBIT wynosił: • -135 261 zł w
2025 roku. • -38 768 zł w
2024 roku. • 15 680 zł w
2023 roku.
EBITDA zmniejsza się w czasie. Przeciętny spadek EBITDA wynosi
75 470 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBITDA wynosiła: • -135 261 zł w
2025 roku. • -38 768 zł w
2024 roku. • 15 680 zł w
2023 roku.
Zatrudnienie
Brak zatrudnionych osób odnotowano w Transport Overseas Shipping (poland).
Zatrudnienie maleje w czasie.
Na przestrzeni ostatnich lat zatrudnienie wynosiło: • 1 os. w 2024 roku. • 2 - 10 os. (szac.) w 2023 roku. • 2 - 10 os. (szac.) w 2022 roku.
Dla niektórych lat wartości są prognozami - zamiast dokładnych liczb pokazujemy przedziały.
Monitor Sądowy i Gospodarczy
W Monitorze Sądowym i Gospodarczym (MSiG) odnotowano 5 obwieszczeń
dotyczących organizacji Transport Overseas Shipping (poland).
Najnowsze obwieszczenie pochodzi z dnia 19 września 2025 (MSiG nr 182/2025).
Obwieszczenia w Monitorze Sądowym i Gospodarczym
5
obwieszczeń w MSiG - brak istotnych obwieszczeń
5 mniej istotnych obwieszczeńZwiń obwieszczenia
Poz. 1311497. TRANSPORT OVERSEAS SHIPPING
(POLAND) SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000887876. SĄD REJONOWY
SZCZECIN-CENTRUM W SZCZECINIE, XIII WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 16.03.2021.
[SZ.XIII NS-REJ.KRS/14215/25/836]
MSiG 182/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 10.09.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 8 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 03.09.2025 okres OD
01.01.2024 DO 31.12.2024 1 3. OD 01.01.2024 DO
31.12.2024 1 4. OD 01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 45889. TRANSPORT OVERSEAS SHIPPING
(POLAND) SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000887876. SĄD REJONOWY
SZCZECIN-CENTRUM W SZCZECINIE, XIII WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 16.03.2021.
[SZ.XIII NS-REJ.KRS/506/25/928]
Rzuć okiemMSiG 16/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 15.01.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 6 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 7. Dane wspólników wykreślić: 1 1. TO
GLOBAL HOLDING GMBH 5. 95 UDZIAŁÓW
O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 4.750,00 ZŁ 6. NIE wpisać:
2 1. MOSOLF PORT LOGISTICS & SERVICES GMBH
5. 100 UDZIAŁÓW O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI NOMINALNEJ 5.000,00 ZŁ 6. TAK
Dz. 2. Rub. 1. Organ uprawniony do reprezentacji
podmiotu 1 (dla pozycji: 1. ZARZĄD) PRub. Dane
osób wchodzących w skład organu wykreślić:
1 1. OLTMANN 2. TIM OLIVER 5. PREZES ZARZĄDU
6. NIE wpisać: 2 1. KLATTE 2. STEFFEN 5. CZŁONEK
ZARZĄDU 6. NIE 3 1. WEBER 2. CHRISTIAN 5. CZŁONEK ZARZĄDU 6. NIE
Poz. 1308180. TRANSPORT OVERSEAS SHIPPING
(POLAND) SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000887876. SĄD REJONOWY
SZCZECIN-CENTRUM W SZCZECINIE, XIII WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 16.03.2021.
[SZ.XIII NS-REJ.KRS/14113/24/930]
MSiG 192/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 24.09.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 5 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 16.09.2024 okres OD
01.01.2023 DO 31.12.2023 1 3. OD 01.01.2023 DO
31.12.2023 1 4. OD 01.01.2023 DO 31.12.2023
X V. W P I S Y D
Poz. 655997. TRANSPORT OVERSEAS SHIPPING
(POLAND) SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000887876. SĄD REJONOWY
SZCZECIN-CENTRUM W SZCZECINIE, XIII WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 16.03.2021.
[SZ.XIII NS-REJ.KRS/13510/21/51]
Rzuć okiemMSiG 159/2021XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 29.07.2021 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 4 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 2. Siedziba i adres podmiotu wykreślić: 1. kraj POLSKA województwo ZACHODNIOPOMORSKIE powiat SZCZECIN gmina SZCZECIN
miejscowość SZCZECIN wpisać: 1. kraj POLSKA
województwo ZACHODNIOPOMORSKIE powiat
SZCZECIN gmina SZCZECIN miejscowość SZCZECIN wykreślić: 2. miejscowość SZCZECIN ulica AL.
WOJSKA POLSKIEGO nr domu 8 nr lokalu 51 kod
pocztowy 70-471 poczta SZCZECIN kraj POLSKA
wpisać: 2. miejscowość SZCZECIN ulica JANOSIKA
nr domu 17 kod pocztowy 70-414 poczta SZCZECIN
kraj POLSKA
Poz. 140285. TRANSPORT OVERSEAS SHIPPING
(POLAND) SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS 0000887876. SĄD REJONOWY
SZCZECIN-CENTRUM W SZCZECINIE, XIII WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 16.03.2021.
[SZ.XIII NS-REJ.KRS/5118/21/990]
MSiG 58/2021XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/1. Wpisy pierwsze
W dniu 16.03.2021 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 1 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 1. Dane podmiotu 1. SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 3. TRANSPORT OVERSEAS SHIPPING (POLAND) SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 5. NIE
6. NIE Rub. 2. Siedziba i adres podmiotu 1. kraj
POLSKA województwo ZACHODNIOPOMORSKIE
powiat SZCZECIN gmina SZCZECIN miejscowość
SZCZECIN 2. miejscowość SZCZECIN ulica AL.
WOJSKA POLSKIEGO nr domu 8 nr lokalu 51 kod
pocztowy 70-471 poczta SZCZECIN kraj POLSKA
Rub. 4. Informacje o umowie 1 1. AKT NOTARIALNY
Z DNIA 3 MARCA 2021 R. REP. A NR 495/2021,
NOTARIUSZ PAULINA LINNICZENKO, KANCELARIA NOTARIALNA W SZCZECINIE. Rub. 5. 1. CZAS
NIEOZNACZONY 3. WIĘKSZĄ LICZBĘ UDZIAŁÓW
Rub. 7. Dane wspólników 1 1. TO GLOBAL HOLDING
GMBH 5. 95 UDZIAŁÓW O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI
4.750,00 ZŁ 6. NIE Rub. 8. Kapitał spółki 1. 5000,00
ZŁ
Dz. 2. Rub. 1. Organ uprawniony do reprezentacji
podmiotu 1 1. ZARZĄD 2. OŚWIADCZENIA WOLI
W IMIENIU SPÓŁKI SKŁADA KAŻDY CZŁONEK
ZARZĄDU SAMODZIELNIE. PRub. Dane osób
wchodzących w skład organu 1 1. OLTMANN 2. TIM
OLIVER 5. PREZES ZARZĄDU 6. NIE 2 1. ZAWADZKI
2. HENRYK 3. [ukryto] 5. CZŁONEK ZARZĄDU
6. NIE
Dz. 3. Rub. 1. Przedmiot działalności 1 1. 46 19
Z DZIAŁALNOŚĆ AGENTÓW ZAJMUJĄCYCH SIĘ
SPRZEDAŻĄ TOWARÓW RÓŻNEGO RODZAJU
1 2. 50 20 Z TRANSPORT MORSKI I PRZYBRZEŻNY
TOWARÓW 2 2. 50 40 Z TRANSPORT WODNY
ŚRÓDLĄDOWY TOWARÓW 3 2. 52 24 A PRZEŁADUNEK TOWARÓW W PORTACH MORSKICH
4 2. 52 24 B PRZEŁADUNEK TOWARÓW W PORd- TACH ŚRÓDLĄDOWYCH 5 2. 52 29 A DZIAŁALNOŚĆ
MORSKICH AGENCJI TRANSPORTOWYCH 6 2. 52
29 B DZIAŁALNOŚĆ ŚRÓDLĄDOWYCH AGENCJI
TRANSPORTOWYCH 7 2. 64 99 Z POZOSTAŁA
FINANSOWA DZIAŁALNOŚĆ USŁUGOWA, GDZIE
INDZIEJ NIESKLASYFIKOWANA, Z WYŁĄCZENIEM
UBEZPIECZEŃ I FUNDUSZÓW EMERYTALNYCH
8 2. 70 DZIAŁALNOŚĆ FIRM CENTRALNYCH (HEAD
OFFICES); DORADZTWO ZWIĄZANE Z ZARZĄDZANIEM 9 2. 33 15 Z NAPRAWA I KONSERWACJA
STATKÓW I ŁODZI
0
Krajowy Rejestr Zadłużonych
Transport Overseas Shipping (poland) nie figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych. Nie ujawniono żadnych postępowań upadłościowych ani restrukturyzacyjnych dotyczących organizacji.
Brak wpisów w KRZ
To pozytywny sygnał dla wiarygodności firmy.
W celu sprawdzenia, czy osoba powiązana ze spółką figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych, wejdź na stronę krz.ms.gov.pl.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji Transport Overseas Shipping (poland) wynosi 2,23%. Oznacza to, że z takim prawdopodobieństwem w ciągu 2 lat od wybranego sprawozdania firma może trafić w poważne kłopoty finansowe, czyli zostać objęta postępowaniem upadłościowym lub restrukturyzacyjnym.
Wskaźnik wyliczany jest przez model, który bierze pod uwagę kondycję finansową firmy - jej zyski, zadłużenie, płynność i kapitał oraz to, jak zmieniają się w czasie - a także sygnały z publicznych rejestrów: Krajowego Rejestru Zadłużonych (KRZ), Monitora Sądowego i Gospodarczego (MSiG) oraz historii postępowań w KRS.
Ryzyko niewypłacalności rośnie w czasie. Przeciętny wzrost ryzyka w czasie wynosi 0,985% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 2,23% w 2025 roku. • 0,75% w 2024 roku. • 0,26% w 2023 roku.
Wiarygodność firmy
Transport Overseas Shipping (poland) charakteryzuje się umiarkowaną wiarygodnością płatniczą (ocena: C).
Ryzyko kredytowe znajduje się na przeciętnym poziomie. Zalecane jest stosowanie standardowych zabezpieczeń płatności.
Poziom wiarygodności organizacji pogorszył się o 1 poziom w ciągu 2 lat.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2025 roku. • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena B (wysoka wiarygodność) w 2023 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla Transport Overseas Shipping (poland) wynosi 4 tys. zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 0 zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 24 tys. zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 0 zł a 24 tys. zł.
Standardowy kredyt kupiecki maleje w czasie. Przeciętna zmiana spadkowa wynosi
20 tys. zł rocznie.
Standardowy kredyt kupiecki w ostatnich latach wynosił: • 4 tys. zł w 2025 roku. • 29 tys. zł w 2024 roku. • 44 tys. zł w 2023 roku.
Bezpieczny poziom kredytu wynosił: • 50 tys. zł w 2022 roku.
Maksymalny kredyt wynosił: • 24 tys. zł w 2025 roku. • 72 tys. zł w 2024 roku. • 108 tys. zł w 2023 roku.
Wynagrodzenia
Łączna kwota wynagrodzeń wyniosła
223 239 zł.
Koszty operacyjne Transport Overseas Shipping (poland) wyniosły
738 794 zł.
Wynagrodzenia stanowią
30,2%
kosztów operacyjnych.
Całkowite wynagrodzenia w organizacji spadają w czasie. Średni spadek wynagrodzeń wynosi
21 968 zł rocznie.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 223 239 zł w 2025 roku • 216 864 zł w 2024 roku • 267 175 zł w 2023 roku
Udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych rośnie w czasie. Średni wzrost udziału wynosi
5,5 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
30,2% w 2025 roku •
20,5% w 2024 roku •
19,1% w 2023 roku
Bilans
Całkowita wartość aktywów Transport Overseas Shipping (poland) wyniosła 216 786 zł.
Aktywa trwałe to 19 731 zł.
Aktywa obrotowe to 197 055 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 216 786 zł.
Kapitał (fundusz) własny to 74 712 zł.
Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania to 142 074 zł.
Organizacja zmniejsza całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni spadek wartości aktywów wynosi 65 269 zł rocznie.
Równolegle organizacja zmniejsza kapitał własny. Średni spadek kapitału własnego wynosi 119 702 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywóworaz kapitał własny na poziomie: • 216 786 zł sumy bilansowej i 74 712 zł kapitału własnego w 2025 roku. • 339 175 zł sumy bilansowej i 221 184 zł kapitału własnego w 2024 roku. • 347 325 zł sumy bilansowej i 314 117 zł kapitału własnego w 2023 roku.
Wskaźnik rentowności kapitału własnego (ROE) wyniósł -196,05%.
Marża operacyjna wyniosła -22,41%.
Marża netto wyniosła -24,27%.
Rentowność aktywów (ROA) organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi
30 punktów procentowych rocznie.
Rentowność kapitału własnego (ROE) organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi
94 punkty procentowe rocznie.
Marża operacyjna organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi
11,5 punktu procentowego rocznie.
Marża netto organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi
11 punktów procentowych rocznie.
Zadłużenie
Zobowiązania Transport Overseas Shipping (poland) wyniosły 142 074 zł.
Dla porównania wartość aktywów wyniosła 216 786 zł.
Zobowiązania w stosunku do wartości aktywów (wskaźnik zadłużenia) to 65,5%.
Całkowite zobowiązania organizacji rosną w czasie. Średni wzrost zobowiązań wynosi 54 433 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja posiadała zobowiązania o wartości: • 142 074 zł w 2025 roku • 117 991 zł w 2024 roku • 33 208 zł w 2023 roku
Wskaźnik zadłużenia rośnie w czasie. Średni wzrost wskaźnika zadłużenia wynosi
28 punktów procentowych rocznie.
W ostatnich latach współczynnik zadłużenia wynosił: • 66% w 2025 roku • 35% w 2024 roku • 10% w 2023 roku
Wierzyciele
Organizacja Transport Overseas Shipping (poland) ma 142 074 zł zobowiązań (z rezerwami i rozliczeniami).
Największa część to rezerwy i rozliczenia: 89 798 zł (63%).
Dalej: dostawcom 22 880 zł (16%), bankom i pożyczkodawcom spoza grupy kapitałowej 11 324 zł (8%); 2 mniejsze pozycje razem 18 072 zł (13%).
Sprawozdanie dzieli całość na wierzycieli.
Nie jest winna nic (0 zł): klientom spoza grupy kapitałowej.
Nic z tego nie ma terminu spłaty ponad rok (0 zł).
Sekcja Obsługa długu liczy tylko dług oprocentowany wobec banków i pożyczkodawców spoza grupy kapitałowej, więc jej kwoty mogą się różnić od tych tutaj.
Zobowiązania razem
142 tys. zł
z rezerwami i rozliczeniami, według bilansu
16%
63%
Dostawcy
faktury za towary i usługi
23 tys. zł
16%
Państwo
podatki, cła i ZUS
10 tys. zł
7%
Pracownicy
wynagrodzenia
8 tys. zł
6%
Banki i pożyczkodawcy
kredyty, pożyczki, leasing · spoza grupy kapitałowej
11 tys. zł
8%
Rezerwy i rozliczenia
bez konkretnego wierzyciela
90 tys. zł
63%
W roku 2025 największa część zobowiązań stanowią rezerwy i rozliczenia (bez konkretnego wierzyciela): 63% (w 2022 największa część przypadała dostawcom: 68%).
Udział banków i pożyczkodawców spoza grupy kapitałowej wzrósł z 0% (2022) do 8% (2025).
Płynność finansowa
Wskaźnik płynności bieżącej organizacji Transport Overseas Shipping (poland) wynosi 3,77 - aktywa obrotowe wielokrotnie przewyższają zobowiązania krótkoterminowe - bufor bezpieczeństwa jest duży, choć tak wysoka nadpłynność może oznaczać niepracujący majątek.
Organizacja nie wykazała zapasów, więc płynność szybka jest równa bieżącej i wynosi 3,77.
Płynność gotówkowa wynosi 3,63 - same środki pieniężne wystarczają na pokrycie wszystkich zobowiązań krótkoterminowych.
Środki pieniężne wystarczyłyby na pokrycie kosztów działalności operacyjnej przez ok. 3,08 miesiąca.
gotówka od ręki: 190 tys. zł należności i inne: 7 tys. zł poziom zobowiązań krótkoterminowych
Na każdą złotówkę do zapłacenia w ciągu roku firma ma 3,77 zł, z czego 3,63 zł w gotówce.
3,77
płynność bieżąca
3,63
płynność gotówkowa
Płynność bieżąca organizacji obniża się w czasie.
W ostatnich latach wskaźnik płynności bieżącej wynosił: • 3,77 w 2025 roku • 14,52 w 2024 roku • 10,31 w 2023 roku
Obsługa długu
Dług organizacji Transport Overseas Shipping (poland) wobec banków i pożyczkodawców: 11 324 zł, gotówka: 189 812 zł. Gotówka przewyższa dług o 178 488 zł - ujemny dług netto, sytuacja korzystna.
Zobowiązania wobec grupy kapitałowej: 0 zł.
Koszty odsetek: 0 zł.
Kwota długu obejmuje kredyty, pożyczki, obligacje i inne zobowiązania finansowe (np. leasing) wobec podmiotów spoza grupy kapitałowej i spoza spółek, w których organizacja ma udziały. Koszty odsetek i ich pokrycie dotyczą wszystkich wierzycieli, także grupy kapitałowej. Wszystkie zobowiązania organizacji (z fakturami, podatkami i rezerwami) to 142 074 zł - sekcja Zadłużenie.
Dług a gotówkagotówka większa niż dług
nadwyżka gotówki 178 tys. zł
0 zł190 tys. zł
dług wobec banków i pożyczkodawców11 tys. zł
gotówka190 tys. zł
zobowiązania wobec grupy kapitałowej: 0 zł
Zysk a odsetkibez odsetek
Koszty odsetek: 0 zł.
W latach 2022, 2023 organizacja miała też 13 tys. zł zobowiązań wobec grupy kapitałowej (poza wykresem), więc długu netto za te lata nie podajemy.
Dług rośnie w czasie.
Dług netto (po odjęciu gotówki) w ostatnich latach: • 2025: nadwyżka gotówki 178 tys. zł • 2024: nadwyżka gotówki 271 tys. zł
Ile razy zysk operacyjny pokrywa odsetki: • 2025: bez kosztów odsetek • 2024: strata operacyjna • 2023: 67,2 raza
Cykl konwersji gotówki
Rotacja należności (DSO) organizacji Transport Overseas Shipping (poland) wynosi 0 dni, bo sprawozdanie wykazuje 0 zł należności handlowych - to nie jest termin zapłaty od odbiorców.
Rotacja zobowiązań (DPO) wynosi 11 dni - tyle średnio mija, zanim organizacja ureguluje zobowiązania wobec dostawców.
Luka płatnicza (DSO − DPO) wynosi -11 dni. Przy zerowej albo skrajnej rotacji co najmniej jednej ze stron nie opisuje ona realnego przesunięcia terminów płatności.
Organizacja nie wykazała zapasów w tym okresie - rotacja zapasów wynosi 0 dni.
Organizacja nie wykazała należności handlowych za wybrany okres (0 zł).
Luka płatnicza-11 dni
co najmniej jedna ze stron zerowa albo skrajna - luka nie opisuje tu przesunięcia terminów płatności
rotacja należności (DSO) - ile dni firma czeka na zapłatę od klientów: 0 dni
11 dni
rotacja zobowiązań (DPO) - firma płaci dostawcom po 11 dniach
Cykl konwersji gotówki (DSO + rotacja zapasów − DPO): -11 dni, orientacyjnie - wartość nie opisuje realnego cyklu, bo co najmniej jeden składnik jest zerowy, ujemny albo skrajny
Rotacja zapasów0 dni
ile dni zapasy leżą w magazynie
firma nie wykazała zapasów w tym okresie
Należności handlowe0 zł
firma nie wykazała należności handlowych w tym okresie
do 12 miesięcy0 zł
powyżej 12 miesięcy0 zł
bez rozbicia terminowego0 zł
Rotacja należności (DSO) organizacji maleje w czasie.
W ostatnich latach wskaźnik rotacji należności (DSO) wynosił: • 0 dni w 2025 roku • 6 dni w 2024 roku • 0,9 dnia w 2023 roku
Struktura kosztów
Koszty działalności operacyjnej organizacji Transport Overseas Shipping (poland) wynoszą 738 792 zł (pozycja B rachunku zysków i strat, bez pozostałych kosztów operacyjnych).
Największa wykazana kategoria to usługi obce: 507 314 zł, czyli 69% sumy kosztów.
Druga co do wielkości kategoria to wynagrodzenia (bez ubezpieczeń): 186 375 zł, czyli 25% sumy kosztów.
Trzecia co do wielkości kategoria to ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia: 36 864 zł, czyli 5% sumy kosztów.
Kategorie kosztów działalności
pozycja B rachunku zysków i strat, bez pozostałych kosztów operacyjnych
Koszty działalności operacyjnej739 tys. zł
Usługi obce507 tys. zł · 69%
Wynagrodzenia (bez ubezpieczeń)186 tys. zł · 25%
Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia37 tys. zł · 5%
Zużycie materiałów i energii5 tys. zł · <1%
Podatki i opłaty2 tys. zł · <1%
Pozostałe koszty rodzajowe2 tys. zł · <1%
Amortyzacja0 zł · 0%
Wartość sprzedanych towarów i materiałów0 zł · 0%
Koszty działalności operacyjnej organizacji maleją w czasie.
W ostatnich latach koszty działalności operacyjnej wynosiły: • 739 tys. zł w 2025 roku • 1,1 mln zł w 2024 roku • 1,4 mln zł w 2023 roku
Wykres pokazuje osobno największe kategorie z 2025 roku - ostatniego z dodatnim rozbiciem kosztów: usługi obce, wynagrodzenia (bez ubezpieczeń), ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia. Reszta sumy kosztów trafia do słupka "reszta kosztów" - razem z pozycjami, których sprawozdanie w danym roku nie rozbija.
Podatek dochodowy
Organizacja Transport Overseas Shipping (poland) wykazała przychody na poziomie 603 533 zł.
Organizacja poniosła stratę 155 623 zł brutto (przed opodatkowaniem).
Podatek dochodowy wyniósł -9151 zł.
W rezultacie strata netto wyniosła 146 472 zł.
Ujemny podatek dochodowy nie oznacza pieniędzy otrzymanych od urzędu skarbowego. To pozycja księgowa (podatek odroczony), która w tym roku
podniosła wynik zamiast go obniżyć - najczęściej przez rozliczenie strat podatkowych z lat ubiegłych. Dlatego strata netto jest mniejsza niż strata brutto.
Podatek dochodowy wykazywany przez organizację obniża się w czasie. Średni spadek podatku dochodowego wynosi
14 828 zł rocznie.
W ostatnich latach wysokość podatku dochodowego wynosiła: • -9151 zł w 2025 roku • -4306 zł w 2024 roku • 35 334 zł w 2022 roku
Organizacja Transport Overseas Shipping (poland) wykazała zysk netto większy niż 5% organizacji z branży "Działalność agentów zajmujących się sprzedażą towarów różnego rodzaju".
Organizacja wykazała przychód większy niż 54% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 47% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 63% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 13% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 12% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 9% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 3% organizacji z branży.
Organizacja wykazała podatek dochodowy większy niż 0% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0%.
Zysk netto na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 5% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku zmniejszają się w czasie. W 2025 były wyższe niż 54% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była ona wyższa niż 47% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był wyższy niż 63% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była wyższa niż 13% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była wyższa niż 12% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była wyższa niż 9% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była wyższa niż 3% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 0% organizacji w branży.
Udział w rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 wynosił on 0%.
Sprawozdania finansowe
Rachunek zysków i stratwariant porównawczy41 z 51 pozycjiSzczegółowość
A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi, w tym:603 531,34
– od jednostek powiązanych15 000,03
I. Przychody netto ze sprzedaży produktów597 623,97
II. Zmiana stanu produktów (zwiększenie – wartość dodatnia, zmniejszenie – wartość ujemna)5 907,37
III. Koszt wytworzenia produktów na własne potrzeby jednostki0,00
IV. Przychody netto ze sprzedaży towarów0,00
B. Koszty działalności operacyjnej738 792,34
I. Amortyzacja0,00
II. Zużycie materiałów i energii4 739,01
III. Usługi obce507 313,69
IV. Podatki i opłaty, w tym: (+1)1 820,08
V. Wynagrodzenia186 375,00
VI. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: (+1)36 864,00
VII. Pozostałe koszty rodzajowe1 680,56
VIII. Wartość sprzedanych towarów0,00
C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B)-135 261,00
D. Pozostałe przychody operacyjne1,89
I. Zysk z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych0,00
II. Dotacje0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
IV. Inne przychody operacyjne1,89
E. Pozostałe koszty operacyjne1,45
I. Strata z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych0,00
II. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
III. Inne koszty operacyjne1,45
F. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C+D–E)-135 260,56
G. Przychody finansowe0,00
I. Dywidendy i udziały w zyskach, w tym: (+4)0,00
II. Odsetki, w tym: (+1)0,00
III. Zysk z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
IV. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
V. inne0,00
H. Koszty finansowe20 362,33
I. Odsetki, w tym: (+1)0,00
II. Strata z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
IV. inne20 362,33
I. Zysk (strata) brutto (F+G–H)-155 622,89
J. Podatek dochodowy-9 151,00
K. Pozostałe obowiązkowe zmniejszenia zysku (zwiększenia straty)0,00
L. Zysk (strata) netto (I–J–K)-146 471,89
Pełne sprawozdania finansowe organizacji Transport Overseas Shipping (poland) składane są do Krajowego Rejestru Sądowego (e-KRS) i obejmują rachunek zysków i strat (przychody, koszty, zysk lub strata netto), bilans (aktywa, kapitał własny i zobowiązania), a tam, gdzie jednostka je
sporządziła - także rachunek przepływów pieniężnych (cash flow) i zestawienie zmian w kapitale własnym. Każdy rok obrotowy to osobne sprawozdanie, w układzie zgodnym ze wzorem z ustawy o rachunkowości, z kwotami w złotych.
Terminowość sprawozdań
Spośród 3 sprawozdań finansowych, wszystkie złożono po terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 64 dni po ustawowym terminie.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2025 zostało złożone 19 dni po terminie.
średnie opóźnienie
+64
dni względem terminu
0
w terminie
3
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2025
+19 dni03-08-2026
2024
+2 mies. 20 dni03-10-2025
2023
+3 mies. 2 dni15-10-2024
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31-90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
Powiązania
Udziałowcy
Mosolf Port Logistics & Services GMBH posiada 100 udziałów, które stanowią 100% firmy.
Największym udziałowcem od 15.01.2025 jest Mosolf Port Logistics & Services Gmbh kontrolujący
100% udziałów.
W okresie od 16.03.2021 do 15.01.2025 najwięcej udziałów posiadał
To Global Holding Gmbh (95%).
