Specjalizacja w międzynarodowych transferach do i z Polski|Oferta lokalnych wycieczek po Europie Środkowej|Wysoka jakość floty i komfortowe pojazdy|Kwalifikowani i doświadczeni kierowcy|Obsługa door-to-door i komunikacja w języku angielskim
TransportLink to firma transportowa, która posiada wieloletnie doświadczenie w zakresie organizacji przewozów międzynarodowych oraz lokalnych wycieczek. Działa na rynku od ponad 10 lat, oferując usługi transportowe zarówno dla turystów, jak i mieszkańców, a jej specjalizacja obejmuje transfery do i z Polski. TransportLink wyróżnia się nowoczesną flotą, która zapewnia komfort i wygodę podróżowania. Przemieszczanie się z TransportLink to gwarancja profesjonalnej obsługi – firma dysponuje wykwalifikowanymi oraz doświadczonymi kierowcami, co pozwala na bezpieczne i wygodne podróże. Co więcej, oferta firmy obejmuje door-to-door service, co oznacza dostosowanie przejazdów do indywidualnych potrzeb klientów. Klienci mogą liczyć na obsługę w języku angielskim, co ułatwia komunikację oraz pozwala na lepsze zrozumienie oferowanych usług. TransportLink zyskał uznanie dzięki wysokiej jakości świadczonych usług oraz zadowoleniu klientów, co czyni go godnym zaufania wyborem na międzynarodowych trasach transportowych.
Podstawowe wyniki finansowe
Organizacja Transportlink osiągnęła 471 979 zł przychodów.
Przychody operacyjne wyniosły 471 165 zł. Pozostałe przychody to 814 zł.
Całkowite koszty wyniosły 424 103 zł.
Zysk netto wyniósł 47 876 zł.
Spółka wykazuje rosnące przychody w czasie. Średni wzrost przychodów wynosi
203 560 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała przychody na poziomie: • 471 979 zł w 2025 roku. • 268 419 zł w 2024 roku.
Zyski spółki mają również rosnącą tendencję w czasie. Średni wzrost zysków wynosi
50 579 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała zyski na poziomie: • 47 876 zł w 2025 roku. • -2703 zł w 2024 roku.
Wycena
Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycenę.
Szacunkowa wycena organizacji Transportlink wynosi 531 819 zł.
W zależności od przyjętego modelu estymacji, wycena organizacji mieści się pomiędzy
36 802 zł a 1 153 975 zł.
Wartość organizacji powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost wartości firmy wynosi
356 796 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 531 819 zł w
2025 roku. • 175 022 zł w
2024 roku.
EBIT i EBITDA
EBIT Transportlink wynosi 57 tys. zł.
EBITDA Transportlink wynosi 57 tys. zł.
EBIT powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBIT wynosi
59 242 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBIT wynosił: • 56 726 zł w
2025 roku. • -2516 zł w
2024 roku.
EBITDA powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBITDA wynosi
59 242 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBITDA wynosiła: • 56 726 zł w
2025 roku. • -2516 zł w
2024 roku.
Zatrudnienie
Brak zatrudnionych osób odnotowano w Transportlink.
Monitor Sądowy i Gospodarczy
W Monitorze Sądowym i Gospodarczym (MSiG) odnotowano 4 obwieszczenia
dotyczące organizacji Transportlink.
Najnowsze obwieszczenie pochodzi z dnia 26 sierpnia 2025 (MSiG nr 164/2025).
Obwieszczenia w Monitorze Sądowym i Gospodarczym
4
obwieszczenia w MSiG - brak istotnych obwieszczeń
4 mniej istotne obwieszczeniaZwiń obwieszczenia
Poz. 1021232. TRANSPORTLINK SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001061090. SYSTEM, wpis do rejestru: 02.10.2023.
[RDF/780441/25/486]
MSiG 164/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 14.07.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 6 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 4. OD 02.10.2023 DO 31.12.2024
Poz. 1021231. TRANSPORTLINK SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001061090. SYSTEM, wpis do rejestru: 02.10.2023.
[RDF/780440/25/774]
MSiG 164/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 14.07.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 5 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 02.10.2023 DO 31.12.2024
Poz. 1021230. TRANSPORTLINK SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001061090. SYSTEM, wpis do rejestru: 02.10.2023.
[RDF/780440/25/373]
MSiG 164/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 14.07.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 4 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach wpisać: 1 1. data złożenia 14.07.2025 okres OD
02.10.2023 DO 31.12.2024
Poz. 1258755. TRANSPORTLINK SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001061090. SĄD REJONOWY DLA KRAKOWA
ŚRÓDMIEŚCIA W KRAKOWIE, XI WYDZIAŁ GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO,
wpis do rejestru: 02.10.2023.
[KR.XI NS-REJ.KRS/32719/23/811]
MSiG 198/2023XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/1. Wpisy pierwsze
W dniu 02.10.2023 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 1 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 1. Dane podmiotu 1. SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 3. TRANSPORTLINK SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 5. NIE 6. NIE Rub. 2. Siedziba i adre
podmiotu 1. kraj POLSKA województwo MAŁOPOLSKIE powiat KRAKÓW gmina KRAKÓW miejscowość KRAKÓW 2. miejscowość KRAKÓW ulica UL.
LIPOWA nr domu 3D kod pocztowy 30-702 poczta
KRAKÓW kraj POLSKA 3. Adres poczty elektronicznej INFO@TRANSPORTLINK.PL 4. Adres strony
internetowej TRANSPORTLINK.PL Rub. 4. Informacje o umowie 1 1. 27.09.2023 Rub. 5. 1. CZAS
NIEOZNACZONY 3. WIĘKSZĄ LICZBĘ UDZIAŁÓW
Rub. 7. Dane wspólników 1 1. ŁYSAK 2. WOJCIECH GRZEGORZ 3. [ukryto] 5. 50 UDZIAŁÓW O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 2.500 ZŁ. 6. NIE
2 1. GUMIENNIK 2. STANISŁAW 3. [ukryto]
5. 50 UDZIAŁÓW O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 2.500 ZŁ.
6. NIE Rub. 8. Kapitał spółki 1. 5000,00 ZŁ
Dz. 2. Rub. 1. Organ uprawniony do reprezentacji podmiotu 1 1. ZARZĄD 2. DO SKŁADANIA
OŚWIADCZEŃ W IMIENIU SPÓŁKI JEST UPOWAŻNIONY KAŻDY Z CZŁONKÓW ZARZĄDU
SAMODZIELNIE. PRub. Dane osób wchodzących
w skład organu 1 1. ŁYSAK 2. WOJCIECH GRZEGORZ 3. [ukryto] 5. CZŁONEK ZARZĄDU 6. NIE
2 1. GUMIENNIK 2. STANISŁAW 3. [ukryto]
5. CZŁONEK ZARZĄDU 6. NIE
Dz. 3. Rub. 1. Przedmiot działalności 1 1. 49 39
Z POZOSTAŁY TRANSPORT LĄDOWY PASAŻERSKI, GDZIE INDZIEJ NIESKLASYFIKOWANY 1 2. 49
31 TRANSPORT LĄDOWY PASAŻERSKI, MIEJSKI
I PODMIEJSKI 2 2. 49 32 DZIAŁALNOŚĆ TAKSÓWEK
OSOBOWYCH 3 2. 49 41 Z TRANSPORT DROGOWY
TOWARÓW 4 2. 79 11 A DZIAŁALNOŚĆ AGENTÓW
TURYSTYCZNYCH 5 2. 79 90 A DZIAŁALNOŚĆ PILOTÓW WYCIECZEK I PRZEWODNIKÓW TURYSTYCZNYCH
Krajowy Rejestr Zadłużonych
Transportlink nie figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych. Nie ujawniono żadnych postępowań upadłościowych ani restrukturyzacyjnych dotyczących organizacji.
Brak wpisów w KRZ
To pozytywny sygnał dla wiarygodności firmy.
W celu sprawdzenia, czy osoba powiązana ze spółką figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych, wejdź na stronę krz.ms.gov.pl.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji Transportlink wynosi 0,52%. Oznacza to, że z takim prawdopodobieństwem w ciągu 2 lat od wybranego sprawozdania firma może trafić w poważne kłopoty finansowe, czyli zostać objęta postępowaniem upadłościowym lub restrukturyzacyjnym.
Wskaźnik wyliczany jest przez model, który bierze pod uwagę kondycję finansową firmy - jej zyski, zadłużenie, płynność i kapitał oraz to, jak zmieniają się w czasie - a także sygnały z publicznych rejestrów: Krajowego Rejestru Zadłużonych (KRZ), Monitora Sądowego i Gospodarczego (MSiG) oraz historii postępowań w KRS.
Ryzyko niewypłacalności rośnie w czasie. Przeciętny wzrost ryzyka w czasie wynosi 0,115% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 0,52% w 2025 roku. • 0,75% w 2024 roku. • 0,29% w 2023 roku.
Wiarygodność firmy
Transportlink charakteryzuje się wysoką wiarygodnością płatniczą (ocena: B).
Ryzyko opóźnień płatniczych i zaprzestania działalności jest niskie. Można bezpiecznie prowadzić transakcje z odroczonym terminem płatności.
Poziom wiarygodności organizacji poprawił się o 2 poziomy w ciągu 2 lat.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena B (wysoka wiarygodność) w 2025 roku. • Ocena B (wysoka wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena D (niska wiarygodność) w 2023 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla Transportlink wynosi 13 tys. zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 9 tys. zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 19 tys. zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 9 tys. zł a 19 tys. zł.
Standardowy kredyt kupiecki wzrasta między 2024 a 2025 rokiem. Zmiana wynosi 10 tys. zł.
Standardowy kredyt kupiecki w ostatnich latach wynosił: • 13 tys. zł w 2025 roku. • 3 tys. zł w 2024 roku.
Bezpieczny poziom kredytu wynosił: • 9 tys. zł w 2025 roku.
Maksymalny kredyt wynosił: • 19 tys. zł w 2025 roku. • 11 tys. zł w 2024 roku.
Wynagrodzenia
Łączna kwota wynagrodzeń wyniosła
13 629 zł.
Koszty operacyjne Transportlink wyniosły
414 440 zł.
Wynagrodzenia stanowią
3,3%
kosztów operacyjnych.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 13 629 zł w 2025 roku
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
3,3% w 2025 roku
Bilans
Całkowita wartość aktywów Transportlink wyniosła 77 605 zł.
Aktywa obrotowe to 77 605 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 77 605 zł.
Kapitał (fundusz) własny to 50 174 zł.
Zobowiązania i rezerwy na zobowiązania to 27 432 zł.
Organizacja powiększa całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni wzrost wartości aktywów wynosi 55 989 zł rocznie.
Równolegle organizacja zwiększa kapitał własny. Średni wzrost kapitału własnego wynosi 47 876 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywóworaz kapitał własny na poziomie: • 77 605 zł sumy bilansowej i 50 174 zł kapitału własnego w 2025 roku. • 21 617 zł sumy bilansowej i 2297 zł kapitału własnego w 2024 roku.
Wskaźnik rentowności kapitału własnego (ROE) wyniósł 95,42%.
Marża operacyjna wyniosła 12,04%.
Marża netto wyniosła 10,14%.
Rentowność aktywów (ROA) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
75 punktów procentowych rocznie.
Rentowność kapitału własnego (ROE) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
213 punktów procentowych rocznie.
Marża operacyjna organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
13 punktów procentowych rocznie.
Marża netto organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
11 punktów procentowych rocznie.
Zadłużenie
Zobowiązania Transportlink wyniosły 27 432 zł.
Dla porównania wartość aktywów wyniosła 77 605 zł.
Zobowiązania w stosunku do wartości aktywów (wskaźnik zadłużenia) to 35,3%.
Całkowite zobowiązania organizacji rosną w czasie. Średni wzrost zobowiązań wynosi 8112 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja posiadała zobowiązania o wartości: • 27 432 zł w 2025 roku • 19 319 zł w 2024 roku
Wskaźnik zadłużenia obniża się w czasie. Średni spadek wskaźnika zadłużenia wynosi
54 punkty procentowe rocznie.
W ostatnich latach współczynnik zadłużenia wynosił: • 35% w 2025 roku • 89% w 2024 roku
Wierzyciele
Organizacja Transportlink ma 27 432 zł zobowiązań (z rezerwami i rozliczeniami).
Najwięcej jest winna dostawcom: 24 976 zł (91%).
Pozostali, 2456 zł (9%), to część, której sprawozdanie nie rozbija.
Nie jest winna nic (0 zł): bankom i pożyczkodawcom. Rezerwy i rozliczenia: 0 zł.
Nic z tego nie ma terminu spłaty ponad rok (0 zł).
Zobowiązania razem
27 tys. zł
z rezerwami i rozliczeniami, według bilansu
91%
Dostawcy
faktury za towary i usługi
25 tys. zł
91%
Pozostali
sprawozdanie tego nie rozbija
2 tys. zł
9%
W roku 2025 największa część zobowiązań przypada dostawcom: 91% (w 2024: 87%).
W roku 2023 organizacja wykazała zobowiązania 0 zł - nie ma czego dzielić, słupka nie ma.
Płynność finansowa
Wskaźnik płynności bieżącej organizacji Transportlink wynosi 2,83 - aktywa obrotowe z zapasem pokrywają zobowiązania krótkoterminowe - płynność jest na bezpiecznym poziomie.
Organizacja nie wykazała zapasów, więc płynność szybka jest równa bieżącej i wynosi 2,83.
Płynność gotówkowa wynosi 1,47 - same środki pieniężne wystarczają na pokrycie wszystkich zobowiązań krótkoterminowych.
Środki pieniężne wystarczyłyby na pokrycie kosztów działalności operacyjnej przez ok. 1,16 miesiąca.
gotówka (tylko kasa i rachunki): 40 tys. zł należności i inne: 37 tys. zł poziom zobowiązań krótkoterminowych
Na każdą złotówkę do zapłacenia w ciągu roku firma ma 2,83 zł, z czego 1,47 zł w gotówce.
2,83
płynność bieżąca
1,47
płynność gotówkowa
Płynność bieżąca organizacji poprawia się w czasie.
W ostatnich latach wskaźnik płynności bieżącej wynosił: • 2,83 w 2025 roku • 1,12 w 2024 roku
Obsługa długu
Organizacja Transportlink nie wykazała kredytów ani pożyczek (0 zł); gotówka (tylko kasa i rachunki): 40 198 zł. Druk uproszczony nie wydziela innych zobowiązań finansowych (np. leasingu), więc długu netto nie podajemy.
Koszty odsetek: 0 zł.
Dług a gotówka
kredyty i pożyczki (wszyscy pożyczkodawcy)0 zł
gotówka (tylko kasa i rachunki)40 tys. zł
Druk uproszczony nie wydziela innych zobowiązań finansowych (np. leasingu) - długu netto nie podajemy.
Zysk a odsetkibez odsetek
Koszty odsetek: 0 zł.
Cykl konwersji gotówki
Rotacja należności (DSO) organizacji Transportlink wynosi 29 dni - tyle średnio organizacja czeka na zapłatę od odbiorców.
Rotacja zobowiązań (DPO) wynosi 22 dni - tyle średnio mija, zanim organizacja ureguluje zobowiązania wobec dostawców.
Luka płatnicza (DSO − DPO) wynosi 7 dni. Wartość dodatnia oznacza, że firma płaci dostawcom wcześniej, niż sama otrzymuje zapłatę od klientów, ujemna - że płaci później. Obie strony są liczone na innej podstawie (koszty operacyjne wobec przychodów), więc różnica jest orientacyjna.
Organizacja nie wykazała zapasów w tym okresie - rotacja zapasów wynosi 0 dni.
Należności handlowe organizacji wynoszą 37 408 zł, z czego 37 408 zł ma termin do 12 miesięcy.
Luka płatnicza7 dni
firma płaci dostawcom 7 dni wcześniej, niż sama otrzymuje zapłatę od klientów
29 dni
rotacja należności (DSO) - firma czeka na zapłatę od klientów 29 dni
22 dni
rotacja zobowiązań (DPO) - firma płaci dostawcom po 22 dniach
Rotacja należności (DSO) organizacji rośnie w czasie.
W ostatnich latach wskaźnik rotacji należności (DSO) wynosił: • 29 dni w 2025 roku • 16 dni w 2024 roku
Struktura kosztów
Koszty działalności operacyjnej organizacji Transportlink wynoszą 398 602 zł (pozycja B rachunku zysków i strat, bez pozostałych kosztów operacyjnych).
Największa wykazana kategoria to usługi obce: 329 705 zł, czyli 83% sumy kosztów.
Druga co do wielkości kategoria to zużycie materiałów i energii: 33 070 zł, czyli 8% sumy kosztów.
Trzecia co do wielkości kategoria to wynagrodzenia (bez ubezpieczeń): 11 530 zł, czyli 3% sumy kosztów.
Kategorie kosztów działalności
pozycja B rachunku zysków i strat, bez pozostałych kosztów operacyjnych
Koszty działalności operacyjnej399 tys. zł
Usługi obce330 tys. zł · 83%
Zużycie materiałów i energii33 tys. zł · 8%
Wynagrodzenia (bez ubezpieczeń)12 tys. zł · 3%
Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia2 tys. zł · <1%
Amortyzacja0 zł · 0%
Koszty działalności operacyjnej organizacji rosną w czasie.
W ostatnich latach koszty działalności operacyjnej wynosiły: • 399 tys. zł w 2025 roku • 270 tys. zł w 2024 roku • 0 zł w 2023 roku
Wykres pokazuje osobno największe kategorie z 2025 roku - ostatniego z dodatnim rozbiciem kosztów: usługi obce, zużycie materiałów i energii, wynagrodzenia (bez ubezpieczeń). Reszta sumy kosztów trafia do słupka "reszta kosztów" - razem z pozycjami, których sprawozdanie w danym roku nie rozbija.
Podatek dochodowy
Organizacja Transportlink wykazała przychody na poziomie 471 979 zł.
Organizacja zarobiła 55 764 zł brutto (przed opodatkowaniem).
Podatek dochodowy wyniósł 7888 zł.
W rezultacie osiągnięty zysk netto wyniósł 47 876 zł.
Podatek dochodowy odpowiadał za 14,1% zysku brutto.
Podatek dochodowy wykazywany przez organizację rośnie w czasie. Średni wzrost podatku dochodowego wynosi
7701 zł rocznie.
W ostatnich latach wysokość podatku dochodowego wynosiła: • 7888 zł w 2025 roku • 187 zł w 2024 roku
Organizacja Transportlink wykazała zysk netto większy niż 60% organizacji z branży "Pozostały transport lądowy pasażerski, gdzie indziej niesklasyfikowany".
Organizacja wykazała przychód większy niż 43% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 28% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 43% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 66% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 66% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 93% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 86% organizacji z branży.
Organizacja wykazała podatek dochodowy większy niż 65% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0,01%.
Zysk netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 60% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku powiększają się w czasie. W 2025 były wyższe niż 43% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była ona wyższa niż 28% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 był wyższy niż 43% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 66% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 66% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 93% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 86% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 65% organizacji w branży.
Udział w rynku powiększa się w czasie. W 2025 wynosił on 0,01%.
Sprawozdania finansowe
Rachunek zysków i stratwariant porównawczy30 z 37 pozycjiSzczegółowość
A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi471 163,71
I. Przychody netto ze sprzedaży471 163,71
II. Zmiana stanu produktów (zwiększenie – wartość dodatnia, zmniejszenie – wartość ujemna)0,00
III. Koszt wytworzenia produktów na własne potrzeby jednostki0,00
B. Koszty działalności operacyjnej398 602,05
I. Amortyzacja0,00
II. Zużycie materiałów i energii33 070,15
III. Usługi obce329 704,68
IV. Wynagrodzenia11 530,27
V. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: (+1)2 099,04
VI. Pozostałe koszty, w tym: (+1)22 197,91
C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B)72 561,66
D. Pozostałe przychody operacyjne, w tym:1,59
1. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
E. Pozostałe koszty operacyjne, w tym:15 837,46
1. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
F. Przychody finansowe, w tym:814,14
I. Dywidendy i udziały w zyskach od jednostek, w których jednostka posiada zaangażowanie w kapitale, w tym: (+1)0,00
II. Odsetki, w tym: (+1)0,00
III. Zysk z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
IV. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
V. Inne pozycja własna814,14
G. Koszty finansowe, w tym:1 775,47
I. Odsetki, w tym: (+1)0,00
II. Strata z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
IV. Inne pozycja własna1 775,47
H. Zysk (strata) brutto (C + D - E + F - G)55 764,46
I. Podatek dochodowy7 888,00
J. Zysk (strata) netto (H - I)47 876,46
Pełne sprawozdania finansowe organizacji Transportlink składane są do Krajowego Rejestru Sądowego (e-KRS) i obejmują rachunek zysków i strat (przychody, koszty, zysk lub strata netto), bilans (aktywa, kapitał własny i zobowiązania), a tam, gdzie jednostka je
sporządziła - także rachunek przepływów pieniężnych (cash flow) i zestawienie zmian w kapitale własnym. Każdy rok obrotowy to osobne sprawozdanie, w układzie zgodnym ze wzorem z ustawy o rachunkowości, z kwotami w złotych.
Terminowość sprawozdań
Spośród 2 sprawozdań finansowych, wszystkie złożono w terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 6 dni przed upływem ustawowego terminu.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2025 zostało złożone 12 dni przed terminem.
średnie opóźnienie
-6
dni względem terminu
2
w terminie
0
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2025
−12 dni03-07-2026
2024
−1 dzień14-07-2025
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31-90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
