Organizacja Inter-Truck Poland osiągnęła 1 208 982 zł przychodów.
Przychody operacyjne wyniosły 1 208 982 zł.
Całkowite koszty wyniosły 1 278 885 zł.
Strata netto wyniosła 69 903 zł.
Spółka wykazuje malejące przychody w czasie. Średni spadek przychodów wynosi
110 974 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała przychody na poziomie: • 1 208 982 zł w 2025 roku. • 1 830 186 zł w 2024 roku. • 1 430 929 zł w 2023 roku.
Zyski spółki mają rosnącą tendencję w czasie. Średni wzrost zysków wynosi
69 750 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja osiągała zyski na poziomie: • -69 903 zł w 2025 roku. • 89 230 zł w 2024 roku. • -209 402 zł w 2023 roku.
Wycena
Wartość organizacji powstaje na podstawie kluczowych parametrów finansowych, z wykorzystaniem różnych modeli wyceny. Ostatecznie określa się minimalną, maksymalną i średnią wycenę.
Szacunkowa wycena organizacji Inter-Truck Poland wynosi 805 988 zł.
Wartość organizacji zmniejsza się w czasie. Przeciętny spadek wartości firmy wynosi
73 983 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat wartość firmy wynosiła: • 805 988 zł w
2025 roku. • 1 577 046 zł w
2024 roku. • 953 953 zł w
2023 roku.
EBIT i EBITDA
EBIT Inter-Truck Poland wynosi -65 tys. zł.
EBITDA Inter-Truck Poland wynosi -51 tys. zł.
EBIT powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBIT wynosi
61 219 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBIT wynosił: • -64 871 zł w
2025 roku. • 97 346 zł w
2024 roku. • -187 308 zł w
2023 roku.
EBITDA powiększa się w czasie. Przeciętny wzrost EBITDA wynosi
67 066 zł rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat EBITDA wynosiła: • -50 691 zł w
2025 roku. • 101 139 zł w
2024 roku. • -184 823 zł w
2023 roku.
Zatrudnienie
Zatrudnienie Inter-Truck Poland wynosi 2 osoby.
Zatrudnienie maleje w czasie.
Na przestrzeni ostatnich lat zatrudnienie wynosiło: • 2 os. w 2025 roku. • 2 - 10 os. (szac.) w 2024 roku. • 2 - 10 os. (szac.) w 2023 roku.
Dla niektórych lat wartości są prognozami - zamiast dokładnych liczb pokazujemy przedziały.
Monitor Sądowy i Gospodarczy
W Monitorze Sądowym i Gospodarczym (MSiG) odnotowano 10 obwieszczeń
dotyczących organizacji Inter-Truck Poland.
Najnowsze obwieszczenie pochodzi z dnia 10 kwietnia 2025 (MSiG nr 70/2025).
Obwieszczenia w Monitorze Sądowym i Gospodarczym
10
obwieszczeń w MSiG - brak istotnych obwieszczeń
10 mniej istotnych obwieszczeńZwiń obwieszczenia
Poz. 245698. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/706007/25/206]
MSiG 70/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 30.03.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 10 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 4. OD 01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 245697. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/706006/25/494]
MSiG 70/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 30.03.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 9 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 245696. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/706006/25/93]
MSiG 70/2025XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 30.03.2025 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 8 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 30.03.2025 okres OD
01.01.2024 DO 31.12.2024
Poz. 689194. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/626817/24/317]
MSiG 134/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 27.06.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 7 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 4. OD 01.01.2023 DO 31.12.2023
Poz. 689193. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/626817/24/916]
MSiG 134/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 27.06.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 6 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.01.2023 DO 31.12.2023
Poz. 689192. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/626817/24/515]
MSiG 134/2024XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
K R A J O W E G O R E J E S T R U S Ą D O W E G O
W dniu 27.06.2024 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 5 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 27.06.2024 okres OD
01.01.2023 DO 31.12.2023
Poz. 1046683. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/550091/23/497]
MSiG 169/2023XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 18.07.2023 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 4 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 4. OD 01.12.2022 DO 31.12.2022
Poz. 1046682. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/550091/23/96]
MSiG 169/2023XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 18.07.2023 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 3 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 3. OD 01.12.2022 DO 31.12.2022
Poz. 1046681. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SYSTEM, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[RDF/550091/23/695]
MSiG 169/2023XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/2. Wpisy kolejne
W dniu 18.07.2023 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 2 następującej treści:
Dz. 3. Rub. 2. Wzmianki o złożonych dokumentach
wpisać: 1 1. data złożenia 18.07.2023 okres OD
01.12.2022 DO 31.12.2022
Poz. 1239120. INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKA
Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ. KRS
0001005830. SĄD REJONOWY LUBLIN WSCHÓD
W LUBLINIE Z SIEDZIBĄ W ŚWIDNIKU, VI WYDZIAŁ
GOSPODARCZY KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO, wpis do rejestru: 01.12.2022.
[LU.VI NS-REJ.KRS/26798/22/252]
MSiG 241/2022XV. WPISY DO KRAJOWEGO REJESTRU SĄDOWEGO/1. Wpisy pierwsze
W dniu 01.12.2022 dokonano wpisu do rejestru KRS
nr 1 następującej treści:
Dz. 1. Rub. 1. Dane podmiotu 1. SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 2. REGON
361499882 NIP 8252175387 3. INTER-TRUCK
POLAND SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ 5. NIE 6. NIE Rub. 2. Siedziba i adres
podmiotu 1. kraj POLSKA województwo LUBELSKIE
powiat ŁUKOWSKI gmina WOLA MYSŁOWSKA
miejscowość DYCHAWICA 2. miejscowość DYCHAWICA nr domu 8 kod pocztowy 21-426 poczta WOLA
MYSŁOWSKA kraj POLSKA Rub. 4. Informacje
o umowie 1 1. AKT NOTARIALNY Z DNIA 17.11.2022
R. SPORZĄDZONY PRZEZ NOTARIUSZA MAŁGORZATĘ AUGUSTOWSKĄ-TRACZYK, NOTARIUSZ
W WARSZAWIE PRZY UL. CZERNIAKOWSKIEJ 145
LOK.4, W TEJ KANCELARII. REP. A NR 2281/2022
Rub. 5. 1. CZAS NIEOZNACZONY 3. WIĘKSZĄ
LICZBĘ UDZIAŁÓW Rub. 6. Sposób powstania
spółki 1. PRZEKSZTAŁCENIE SPÓŁKI CYWILNEJ
W SPÓŁKĘ HANDLOWĄ 2. 17.11.2022, POSIEDZENIE
WSPÓLNIKÓW SPÓŁKI POD FIRMĄ: INTER-TRUCK
ANDRZEJ FRONCZYK PAWEŁ KILISZEK S.C. Z SIEDZIBĄ W MIEJSCOWOŚCI DYCHAWICA, DZIAŁAJĄC NA PODSTAWIE ART. 562-563 ORAZ ART. 581
KSH, DOKONALI PRZEKSZTAŁCENIA W SPÓŁKĘ
INTER-TRUCK POLAND SPÓŁKĘ Z OGRANICZONĄ
ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W UCHWALE NR 1 POD
AKTEM NOTARIALNYM REPERTORIUM A NR
2281/2022 PRZED CZYNIĄCA NOTARIUSZ MAŁGORZATĄ AUGUSTOWSKĄ-TRACZYK, NOTARIUSZ
X V. W P I S Y D O
W WARSZAWIE PRZY UL. CZERNIAKOWSKIEJ 145
LOK. 4, W TEJ KANCELARII. PRub. Podmioty, z których powstała spółka 1 1. INTER-TRUCK ANDRZEJ
FRONCZYK PAWEŁ KILISZEK S.C., JEDNOSTKA
ORGANIZACYJNA NIE POSIADAJĄCA OSOBOWOŚCI PRAWNEJ 2. POLSKA, PODMIOT NIE PODLEGAJAJĄCY WPISOWI DO REJESTRU LUB EWIDENCJI
5. 361499882 6. 8252175387 Rub. 7. Dane wspólników 1 1. FRONCZYK 2. ANDRZEJ 3. [ukryto]
5. 50 UDZIAŁÓW O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 2.500,00,-
ZŁ. 6. NIE 2 1. KILISZEK 2. PAWEŁ 3. [ukryto]
5. 50 UDZIAŁÓW O ŁĄCZNEJ WARTOŚCI 2.500,00,-
ZŁ. 6. NIE Rub. 8. Kapitał spółki 1. 5000,00 ZŁ
Dz. 2. Rub. 1. Organ uprawniony do reprezentacji
podmiotu 1 1. ZARZĄD 2. DO REPREZENTOWANIA
SPÓŁKI UPRAWNIONY JEST KAŻDY Z CZŁONKÓW ZARZĄDU SAMODZIELNIE. PRub. Dane
osób wchodzących w skład organu 1 1. FRONCZYK
2. ANDRZEJ 3. [ukryto] 5. CZLONEK ZARZĄDU
6. NIE 2 1. KILISZEK 2. PAWEŁ 3. [ukryto]
5. CZŁONEK ZARZĄDU 6. NIE
Dz. 3. Rub. 1. Przedmiot działalności 1 1. 49 41
Z TRANSPORT DROGOWY TOWARÓW 1 2. 45
HANDEL HURTOWY I DETALICZNY POJAZDAMI
SAMOCHODOWYMI; NAPRAWA POJAZDÓW
SAMOCHODOWYCH 2 2. 46 HANDEL HURTOWY,
Z WYŁĄCZENIEM HANDLU POJAZDAMI SAMOCHODOWYMI 3 2. 47 HANDEL DETALICZNY,
Z WYŁĄCZENIEM HANDLU DETALICZNEGO POJAZDAMI SAMOCHODOWYMI 4 2. 49 TRANSPORT
LĄDOWY ORAZ TRANSPORT RUROCIĄGOWY
5 2. 52 MAGAZYNOWANIE I DZIAŁALNOŚĆ USŁUGOWA WSPOMAGAJĄCA TRANSPORT 6 2. 77
WYNAJEM I DZIERŻAWA 7 2. 78 DZIAŁALNOŚĆ
ZWIĄZANA Z ZATRUDNIENIEM 8 2. 96 POZOSTAŁA
INDYWIDUALNA DZIAŁALNOŚĆ USŁUGOWA
Krajowy Rejestr Zadłużonych
Inter-Truck Poland nie figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych. Nie ujawniono żadnych postępowań upadłościowych ani restrukturyzacyjnych dotyczących organizacji.
Brak wpisów w KRZ
To pozytywny sygnał dla wiarygodności firmy.
W celu sprawdzenia, czy osoba powiązana ze spółką figuruje w Krajowym Rejestrze Zadłużonych, wejdź na stronę krz.ms.gov.pl.
Ryzyko niewypłacalności
Ryzyko niewypłacalności dla organizacji Inter-Truck Poland wynosi 4,04%. Oznacza to, że z takim prawdopodobieństwem w ciągu 2 lat od wybranego sprawozdania firma może trafić w poważne kłopoty finansowe, czyli zostać objęta postępowaniem upadłościowym lub restrukturyzacyjnym.
Wskaźnik wyliczany jest przez model, który bierze pod uwagę kondycję finansową firmy - jej zyski, zadłużenie, płynność i kapitał oraz to, jak zmieniają się w czasie - a także sygnały z publicznych rejestrów: Krajowego Rejestru Zadłużonych (KRZ), Monitora Sądowego i Gospodarczego (MSiG) oraz historii postępowań w KRS.
Ryzyko niewypłacalności rośnie w czasie. Przeciętny wzrost ryzyka w czasie wynosi 0,035% rocznie.
Na przestrzeni ostatnich lat ryzyko niewypłacalności wynosiło: • 4,04% w 2025 roku. • 1,44% w 2024 roku. • 3,97% w 2023 roku.
Wiarygodność firmy
Inter-Truck Poland charakteryzuje się umiarkowaną wiarygodnością płatniczą (ocena: C).
Ryzyko kredytowe znajduje się na przeciętnym poziomie. Zalecane jest stosowanie standardowych zabezpieczeń płatności.
Poziom wiarygodności organizacji pozostaje bez zmian w czasie.
Poziomy wiarygodności w ostatnich latach: • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2025 roku. • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2024 roku. • Ocena C (umiarkowana wiarygodność) w 2023 roku.
Kredyt kupiecki
Standardowy kredyt kupiecki dla Inter-Truck Poland wynosi 0 zł.
Bezpieczny poziom kredytu kupieckiego to 0 zł.
Maksymalny dopuszczalny kredyt kupiecki to 48 tys. zł.
Przedział standardowego kredytu mieści się między 0 zł a 48 tys. zł.
Nie zaleca się udzielania kredytu kupieckiego tej organizacji.
Maksymalny kredyt wynosił: • 48 tys. zł w 2025 roku. • 73 tys. zł w 2024 roku. • 57 tys. zł w 2023 roku.
Wynagrodzenia
Łączna kwota wynagrodzeń wyniosła
144 246
zł.
Koszty operacyjne Inter-Truck Poland wyniosły
1 273 852
zł.
Wynagrodzenia stanowią
11,3%
kosztów operacyjnych.
Całkowite wynagrodzenia w organizacji spadają w czasie. Średni spadek wynagrodzeń wynosi
28 190 zł rocznie.
W ostatnich latach łączne wynagrodzenia wynosiły: • 144 246 zł w 2025 roku • 246 021 zł w 2024 roku • 200 626 zł w 2023 roku
Udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych obniża się w czasie. Średni spadek udziału wynosi
0,6 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach udział wynagrodzeń w kosztach operacyjnych wynosił: •
11,3% w 2025 roku •
14,2% w 2024 roku •
12,5% w 2023 roku
Bilans
Całkowita wartość aktywów Inter-Truck Poland wyniosła 671 195 zł.
a
ktywa trwałe to 388 715 zł.
a
ktywa obrotowe to 282 480 zł.
Całkowita wartość pasywów wyniosła 671 195 zł.
k
apitał (fundusz) własny to -225 879 zł.
z
obowiązania i rezerwy na zobowiązania to 897 074 zł.
Organizacja zmniejsza całkowitą wartość aktywów w czasie. Średni spadek wartości aktywów wynosi 118 782 zł rocznie.
Równolegle organizacja zwiększa kapitał własny. Średni wzrost kapitału własnego wynosi 9664 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja wykazała sumę bilansową aktywóworaz kapitał własny na poziomie: • 671 195 zł sumy bilansowej i -225 879 zł kapitału własnego w 2025 roku. • 899 762 zł sumy bilansowej i -155 976 zł kapitału własnego w 2024 roku. • 908 759 zł sumy bilansowej i -245 207 zł kapitału własnego w 2023 roku.
Rentowność aktywów (ROA) organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
6,5 punktu procentowego rocznie.
Rentowność kapitału własnego (ROE) organizacji pogarsza się w czasie. Średni spadek wskaźnika rentowności wynosi
27 punktów procentowych rocznie.
Marża operacyjna organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
4 punkty procentowe rocznie.
Marża netto organizacji poprawia się w czasie. Średnia poprawa wskaźnika rentowności wynosi
4,5 punktu procentowego rocznie.
Zadłużenie
Zobowiązania Inter-Truck Poland wyniosły 897 074 zł.
Dla porównania wartość aktywów wyniosła 671 195 zł.
Zobowiązania w stosunku do wartości aktywów (wskaźnik zadłużenia) to 133,7%.
Całkowite zobowiązania organizacji spadają w czasie. Średni spadek zobowiązań wynosi 128 446 zł rocznie.
W ostatnich latach organizacja posiadała zobowiązania o wartości: • 897 074 zł w 2025 roku • 1 055 738 zł w 2024 roku • 1 153 966 zł w 2023 roku
Wskaźnik zadłużenia rośnie w czasie. Średni wzrost wskaźnika zadłużenia wynosi
3,5 punktu procentowego rocznie.
W ostatnich latach współczynnik zadłużenia wynosił: • 134% w 2025 roku • 117% w 2024 roku • 127% w 2023 roku
Płynność finansowa
Wskaźnik płynności bieżącej organizacji Inter-Truck Poland wynosi 0,31 - aktywa obrotowe nie pokrywają w całości zobowiązań krótkoterminowych, co może wskazywać na napięcia płynnościowe.
Po wyłączeniu zapasów płynność szybka wynosi 0,31 - najbardziej płynne aktywa pokrywają zobowiązania krótkoterminowe tylko częściowo (za bezpieczny uznaje się poziom ok. 1,0).
Płynność gotówkowa wynosi 0,06, czyli same środki pieniężne pokrywają 6% zobowiązań krótkoterminowych - poniżej typowego przedziału referencyjnego (0,1-0,2).
Aktywa obrotowe (282 480 zł) są niższe od zobowiązań krótkoterminowych (897 074 zł) o 614 594 zł - kapitał obrotowy netto jest ujemny.
Pokrycie zobowiązań krótkoterminowych
282 tys. zł
897 tys. zł
Środki firmy
aktywa obrotowe
Rachunki do zapłaty
zobowiązania krótkoterminowe
gotówka od ręki: 51 tys. zł należności i inne: 232 tys. zł poziom rachunków do zapłaty
Na każdą złotówkę do zapłacenia w ciągu roku firma ma 0,31 zł, z czego 0,06 zł w gotówce.
0,31
płynność bieżąca
0,31
płynność szybka
0,06
płynność gotówkowa
Płynność bieżąca organizacji obniża się w czasie. Średni spadek wskaźnika wynosi 0,03 rocznie.
W ostatnich latach wskaźnik płynności bieżącej wynosił: • 0,31 w 2025 roku • 0,46 w 2024 roku • 0,38 w 2023 roku
Podatek dochodowy
Organizacja Inter-Truck Poland wykazała przychody na poziomie 1 208 982 zł.
Organizacja poniosła stratę 69 642 zł brutto (przed opodatkowaniem).
Podatek dochodowy wyniósł 261 zł.
W rezultacie strata netto wyniosła 69 903 zł.
Podatek dochodowy obciążający organizację obniża się w czasie. Średni spadek podatku dochodowego wynosi
546 zł rocznie.
W ostatnich latach wysokość podatku dochodowego wynosiła: • 261 zł w 2025 roku • 465 zł w 2024 roku • 1353 zł w 2023 roku
Organizacja Inter-Truck Poland wykazała zysk netto większy niż 13% organizacji z branży "Transport drogowy towarów".
Organizacja wykazała przychód większy niż 47% organizacji z branży.
Organizacja posiadała aktywa o wartości większej niż 50% organizacji z branży.
Organizacja wykazała wskaźnik długu większy niż 88% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę netto większą niż 19% organizacji z branży.
Organizacja wykazała marżę operacyjną większą niż 18% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność aktywów (ROA) większą niż 19% organizacji z branży.
Organizacja wykazała rentowność kapitału własnego (ROE) większą niż 61% organizacji z branży.
Organizacja zapłaciła podatek dochodowy większy niż 43% organizacji z branży.
Udział organizacji w rynku wyniósł 0%.
Zysk netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 13% organizacji w branży.
Przychody na tle rynku zmniejszają się w czasie. W 2025 były wyższe niż 47% organizacji w branży.
Wartość aktywów na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była ona wyższa niż 50% organizacji w branży.
Wskaźnik zadłużenia na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 był wyższy niż 88% organizacji w branży.
Marża netto na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 19% organizacji w branży.
Marża operacyjna na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 18% organizacji w branży.
Rentowność aktywów (ROA) na tle rynku powiększa się w czasie. W 2025 była wyższa niż 19% organizacji w branży.
Rentowność kapitału własnego (ROE) na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 była wyższa niż 61% organizacji w branży.
Podatek dochodowy na tle rynku zmniejsza się w czasie. W 2025 był on wyższy niż 43% organizacji w branży.
Udział w rynku nie zmienia się w czasie. W 2025 wynosił on 0%.
Sprawozdania finansowe
Rachunek zysków i stratwariant porównawczy41 z 51 pozycjiSzczegółowość
A. Przychody netto ze sprzedaży i zrównane z nimi, w tym:1 195 939,59
– od jednostek powiązanych0,00
I. Przychody netto ze sprzedaży produktów1 195 939,59
II. Zmiana stanu produktów (zwiększenie – wartość dodatnia, zmniejszenie – wartość ujemna)0,00
III. Koszt wytworzenia produktów na własne potrzeby jednostki0,00
IV. Przychody netto ze sprzedaży towarów0,00
B. Koszty działalności operacyjnej1 270 047,02
I. Amortyzacja14 179,08
II. Zużycie materiałów i energii708 602,99
III. Usługi obce349 194,93
IV. Podatki i opłaty, w tym: (+1)15 428,95
V. Wynagrodzenia119 725,75
VI. Ubezpieczenia społeczne i inne świadczenia, w tym: (+1)24 519,78
VII. Pozostałe koszty rodzajowe38 395,54
VIII. Wartość sprzedanych towarów0,00
C. Zysk (strata) ze sprzedaży (A–B)-74 107,43
D. Pozostałe przychody operacyjne13 042,16
I. Zysk z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych0,00
II. Dotacje0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
IV. Inne przychody operacyjne13 042,16
E. Pozostałe koszty operacyjne3 805,24
I. Strata z tytułu rozchodu niefinansowych aktywów trwałych0,00
II. Aktualizacja wartości aktywów niefinansowych0,00
III. Inne koszty operacyjne3 805,24
F. Zysk (strata) z działalności operacyjnej (C+D–E)-64 870,51
G. Przychody finansowe0,00
I. Dywidendy i udziały w zyskach, w tym: (+4)0,00
II. Odsetki, w tym: (+1)0,00
III. Zysk z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
IV. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
V. inne0,00
H. Koszty finansowe4 771,59
I. Odsetki, w tym: (+1)875,71
II. Strata z tytułu rozchodu aktywów finansowych, w tym: (+1)0,00
III. Aktualizacja wartości aktywów finansowych0,00
IV. inne3 895,88
I. Zysk (strata) brutto (F+G–H)-69 642,10
J. Podatek dochodowy261,00
K. Pozostałe obowiązkowe zmniejszenia zysku (zwiększenia straty)0,00
L. Zysk (strata) netto (I–J–K)-69 903,10
Pełne sprawozdania finansowe organizacji Inter-Truck Poland składane są do Krajowego Rejestru Sądowego (e-KRS) i obejmują rachunek zysków i strat (przychody, koszty, zysk lub strata netto), bilans (aktywa, kapitał własny i zobowiązania), a tam, gdzie jednostka je
sporządziła - także rachunek przepływów pieniężnych (cash flow) i zestawienie zmian w kapitale własnym. Każdy rok obrotowy to osobne sprawozdanie, w układzie zgodnym ze wzorem z ustawy o rachunkowości, z kwotami w złotych.
Terminowość sprawozdań
Spośród 4 sprawozdań finansowych, 1 złożono po terminie, a 3 w terminie.
Sprawozdania finansowe były składane średnio 59 dni przed upływem ustawowego terminu.
Najnowsze dostępne sprawozdanie za rok 2025 zostało złożone 114 dni przed terminem.
średnie opóźnienie
-59
dni względem terminu
3
w terminie
1
po terminie
Historia złożonych sprawozdań
wcześniejterminz opóźnieniem
opóźnieniedata złożenia
2025
−3 mies. 24 dni23-03-2026
2024
−3 mies. 17 dni30-03-2025
2023
−18 dni27-06-2024
2022
+3 dni18-07-2023
złożone przed terminem do 30 dni po terminie 31-90 dni po terminie ponad 90 dni po terminie
Powiązania
Historia powiązań
Udziałowcy
Kiliszek Paweł posiada 50 udziałów, które stanowią 50% firmy.
